Winterverlies voor elektrische auto's: hoe de kou te vechten!

elektrische auto's moeten krachtig zweten in de winter: de uitdagende koude omstandigheden zorgen voor een dramatische toename van het energieverbruik. Bij ijzige temperaturen moet het voertuig niet alleen de drive verwarmen, maar ook het interieur, wat leidt tot verliezen. Volgens een rapport van Krone+, klagen veel eigenaren van elektrische auto's over het beperkte bereik, dat tot 40 procent kan dalen bij temperaturen onder het bevriezen. Modellen zoals de Renault Kangoo E-Tech Electric en de VW ID. 5, die meer dan 100 procent meer energie nodig hebben bij koud weer, worden vooral beïnvloed. Zelfs populaire auto's zoals de BYD Atto 3 en de Dacia Spring zijn niet volledig immuun voor een verhoogd consumptie, maar ze vertonen een beetje betere efficiëntie.

De cruciale uitdaging is dat de batterijen niet optimaal presteren in het geval van koude. Het ideale temperatuurbereik voor elektrochemie ligt tussen de 20 en 40 graden Celsius en om deze temperatuur te bereiken, is een aanzienlijke hoeveelheid energie vereist. Dit wordt ook benadrukt door de adac , die de meerdere gebruiken van geselecteerde elektrische voertuigen testte. De resultaten tonen een significante toename van het consumptie - het kan tot 107 procent op korte lijnen zijn! Bij het rijden onder de winteromstandigheden vereist het warme binnenklimaat een hoog niveau van stroomverbruik, wat een uitdaging kan zijn, vooral voor pendelaars.

Bereikverliezen als gevolg van koude

Ondanks de technische hindernissen zijn er maatregelen die kunnen worden gebruikt om het bereik van elektrische voertuigen in de winter te optimaliseren. Het voorverwarmen van het voertuig, terwijl het is verbonden met het Power Grid, is een effectieve truc om het bereik te behouden. De ADAC benadrukt dat voertuigen relatief weinig energie gebruiken bij koud weer bij koud weer, wat bijzonder voordelig is bij langere files. In de test bleek dat een elektrische auto twee tot twaalf uur terugtrekt bij wintertemperaturen in de standaard met de verwarming ingeschakeld zonder overmatig de batterij te laden. Deze bevindingen zijn cruciaal voor bestuurders die tijdens de koude maanden op hun elektrische auto's vertrouwen.