Talvitappio sähköautoille: Kuinka taistella kylmää!

Sähköautojen on hikoiltava voimakkaasti talvella: haastavat kylmäolosuhteet varmistavat energiankulutuksen dramaattisen lisääntymisen. Punettuissa lämpötiloissa ajoneuvon ei tarvitse vain lämmittää asemaa, vaan myös sisätiloja, mikä johtaa tappioihin. Krone+ raportin mukaan monet sähköautojen omistajat valittavat rajoitetusta alueesta, joka voi pudota jopa 40 prosenttia jäätymisen alapuolella olevissa lämpötiloissa. Mallit, kuten Renault Kangoo E-Tech Electric ja VW ID. 5, joka tarvitsee yli 100 prosenttia enemmän energiaa kylmällä säällä, vaikuttaa erityisesti. Jopa suositut autot, kuten Byd Atto 3 ja Dacia Spring, eivät ole täysin immuuneja lisääntyneestä kulutuksesta, mutta ne osoittavat jonkin verran parempaa tehokkuutta.

Kriittinen haaste on, että paristot eivät suorita optimaalisesti kylmän sattuessa. Sähkökemian ihanteellinen lämpötila -alue on välillä 20 - 40 celsiusastetta, ja tämän lämpötilan saavuttamiseksi tarvitaan huomattava määrä energiaa. Tätä korostaa myös adac , joka testasi valittujen sähköajoneuvojen useita tapoja. Tulokset osoittavat huomattavasti kulutuksen lisääntymistä - se voi olla jopa 107 prosenttia lyhyillä linjoilla! Talviolosuhteissa ajaessasi lämmin sisäilmasto vaatii korkean voimankulutuksen, joka voi olla haaste etenkin työmatkalaisille.

etäisyyshäviöt kylmästä

Teknisistä esteistä huolimatta on toimenpiteitä, joita voidaan käyttää talvella sähköajoneuvojen valikoiman optimointiin. Ajoneuvon esilämmitys, vaikka se on kytketty sähköverkkoon, on tehokas temppu alueen ylläpitämiseksi. ADAC korostaa, että ajoneuvot käyttävät kylmällä säällä suhteellisen vähän energiaa kylmällä säällä, mikä on erityisen edullinen pidemmissä liikenneruuhissa. Testissä havaittiin, että sähköauto nostetaan kahdesta kahteentoista tuntiin talvilajikkeissa jalustalla lämmityksen ollessa päällä ilman liiallista akkua. Nämä havainnot ovat tärkeitä kuljettajille, jotka luottavat sähköautoihinsa kylmien kuukausien aikana.