Talvine kaotus elektriautodele: kuidas võidelda külmaga!
Talvine kaotus elektriautodele: kuidas võidelda külmaga!
Elektriautod peavad talvel tugevalt higistama: väljakutsuvad külmad tingimused tagavad energiatarbimise dramaatilise suurenemise. Küpse temperatuuri korral ei pea sõiduk mitte ainult soojenema draivi, vaid ka interjööri, mis viib kaotusteni. Krone+ raporti kohaselt kaebavad paljud elektriautode omanikud piiratud vahemiku üle, mis võib langeda temperatuuril kuni 40 protsenti. Sellised mudelid nagu Renault Kangoo E-Tech Electric ja VW ID. Eriti mõjutavad 5, mis vajab rohkem kui 100 protsenti rohkem energiat, külma ilmaga. Isegi sellised populaarsed autod nagu BYD ATTO 3 ja Dacia Spring ei ole suurenenud tarbimise eest täielikult immuunsed, kuid need näitavad mõnevõrra paremat tõhusust.
Kriitiline väljakutse on see, et akud ei toimi külma korral optimaalselt. Elektrokeemia ideaalne temperatuurivahemik on vahemikus 20–40 kraadi ja selle temperatuuri saavutamiseks on vaja märkimisväärset kogust energiat. Seda rõhutavad ka adac
Vaatamata tehnilistele takistustele on mõõtmeid, mida saab kasutada talvel elektrisõidukite valiku optimeerimiseks. Sõiduki eelsoojendamine, kuigi see on ühendatud elektrivõrguga, on tõhus trikk vahemiku hooldamiseks. ADAC rõhutab, et sõidukid kasutavad külma ilmaga külma ilmaga suhteliselt vähe energiat, mis on eriti kasulik pikemate liiklusummikute korral. Testis leiti, et elektriauto kaevab aluse talvisel temperatuuril kaks kuni kaksteist tundi, kui küte on sisse lülitatud, ilma et akut liigselt laadimata. Need leiud on üliolulised autojuhtidele, kes külmadel kuudel oma elektriautodele tuginevad. Külmast tuleneva vahemiku kaotused
| Details | |
|---|---|
| Ort | Penzing, Deutschland |
| Quellen | |