Pérdida de invierno para autos eléctricos: ¡Cómo luchar contra el frío!

Los automóviles eléctricos tienen que sudar vigorosamente en invierno: las condiciones de frío desafiantes aseguran un aumento dramático en el consumo de energía. En temperaturas heladas, el vehículo no solo tiene que calentar el disco, sino también el interior, lo que conduce a alcanzar pérdidas. Según un informe de krone+, muchos propietarios de automóviles eléctricos se quejan del rango limitado, que puede caer hasta un 40 por ciento a temperaturas por debajo de la congelación. Modelos como el Renault Kangoo E-Tech Electric y el VW ID. 5, que necesitan más del 100 por ciento más de energía en el clima frío, están particularmente afectados. Incluso los autos populares como Byd Atto 3 y la primavera de Dacia no son completamente inmunes al aumento del consumo, pero muestran una eficiencia algo mejor.

El desafío crítico es que las baterías no funcionan de manera óptima en caso de frío. El rango de temperatura ideal para la electroquímica es de entre 20 y 40 grados centígrados, y para lograr esta temperatura, se requiere una cantidad significativa de energía. Esto también es enfatizado por adac , que probó las múltiples costumbres de vehículos eléctricos seleccionados. Los resultados muestran un aumento significativo en el consumo: ¡puede ser de hasta 107 por ciento en líneas cortas! Al conducir en condiciones invernales, el clima interior cálido requiere un alto nivel de consumo de energía, que puede ser un desafío, especialmente para los viajeros.

Pérdidas de rango debido al frío

A pesar de los obstáculos técnicos, hay medidas que se pueden utilizar para optimizar la gama de vehículos eléctricos en invierno. Precalentar el vehículo, mientras está conectado a la red eléctrica, es un truco efectivo para mantener el rango. El ADAC enfatiza que los vehículos usan relativamente poca energía en el clima frío en el clima frío, lo cual es particularmente ventajoso en atascos de tráfico más largos. En la prueba se descubrió que un automóvil eléctrico retira de dos a doce horas a temperaturas invernales en el soporte con el calentamiento encendido sin carga excesiva de la batería. Estos hallazgos son cruciales para los conductores que confían en sus autos eléctricos durante los meses fríos.