Leclerc a 2026-os Ferrariról: Nem a legkellemesebb versenyautó!”

Leclerc a 2026-os Ferrariról: Nem a legkellemesebb versenyautó!”

A 2025-ös Osztrák Nagydíj előtt Charles Leclerc a 2026-os Forma-1-et érintő kihívásokról és változásokról beszélt. A Monegasse a jelenlegi Ferrari SF25-ös szimulátoron, valamint a következő szezon új autóján dolgozik. Leclerc kifejtette, hogy az új szabályozás, amely a kisebb és könnyebb autókra, valamint a 100 százalékban fenntartható üzemanyagok használatára vonatkozik, jelentősen befolyásolja vezetési módját.

„Das neue Auto ist nicht das angenehmste Rennauto, das ich bisher gefahren bin“, így Leclerc. Szkepticizmusa ellenére reméli, hogy a következő hónapokban további fejlesztésekre és módosításokra kerül sor az autón. Tisztában van vele, hogy az új szabályozás kevésbé teszi kellemessé a vezetést a sofőrök számára, de pozitívumként látja az ezzel járó kihívást is.

A szimulátorteszt és a kezdeti aggodalmak

Leclerc a szimulátorban szerzett tapasztalatairól számolt be, ahol eddig ő volt az egyetlen Ferrari-pilóta, aki tesztelhette a 2026-os modellt. Az első szimulátoros utazást „nem kellemesnek” minősítette. Az új motorszabályok nagyobb hangsúlyt fektetnek az akkumulátor teljesítményére, ami azt kockáztatja, hogy az autók elveszítik az erőt az egyenesekben. Szokatlan viselkedés, például nagy sebesség a kanyarokban az energiatermelés érdekében, szintén előfordulhat, ami még nehezebbé teszi a vezetést.

Lewis Hamilton csapattársa még nem végzett egy tesztet a szimulátorban, de hamarosan követni fogja. Max Verstappen is aggodalmának adott hangot, de nyitott a fejleményekre. Leclerc kritizálta a Ferrari jelenlegi teljesítményét is a kvalifikáción, ahol a csapatnak nem sikerült pole pozíciót elérnie 2025-ben. „A versenytempó rendben van, de jelentősen javulnunk kell az időmérőn” – mondta a pilóta.

Szabályváltozások és hatásaik

Az FIA az energia-visszanyerésre vonatkozó szabályok módosításáról is döntött. A minősítés során a kinyerhető energia határa 8,5 megajoule-ról (MJ) bizonyos útvonalakon akár 5 MJ-ra is csökkenthető. Ennek a megközelítésnek az a célja, hogy megakadályozza az extrém gyógyulási stratégiák és a veszélyes manőverek növekedését versenyhelyzetekben. Ezeket a döntéseket a Világtanács legutóbbi ülésén hozták meg, és mind a normál, mind a sprint kvalifikációt érintik, de a versenytávot nem.

2026-tól várhatóan a belsőégésű motor és a hibrid alkatrészek adják majd az 1000 LE körüli összteljesítmény mintegy 50 százalékát. „Reméljük, hogy az új szabályok hasznosnak bizonyulnak majd a Forma-1 látványában” – tette hozzá Leclerc, de azt is jelezte, szkeptikus, hogy a szabálymódosítások összességében élvezetesebbé teszik-e a vezetést a pilóták számára.

Leclerc helyét a fiatal Dino Beganovic veszi át az első szabadedzésen. Bár nem örül ennek, de optimistának adott hangot a következő edzések esélyeit illetően. „Biztos vagyok az FP2-ben és az FP3-ban” – zárta gondolatait a Ferrari pilótája.