Os carros elétricos superam os motores de combustão: estudos mostram clara vantagem!

Os carros elétricos superam os motores de combustão: estudos mostram clara vantagem!

Um estudo recente realizado em nome do Gabinete Federal de Energia (BFE) em Berna refuta o argumento generalizado de que é mais amigo do ambiente utilizar veículos de combustão mais antigos durante mais tempo, uma vez que a sua produção envolve elevadas emissões de CO₂. De acordo com a análise, que se centra especificamente na situação na Suíça, esta afirmação não é verdadeira para cerca de 90% dos motores de combustão que aí circulam. Os modelos mais antigos são, na verdade, mais prejudiciais ao ambiente porque têm emissões mais elevadas, o que tem um impacto negativo no clima. Um fator decisivo para as emissões de CO₂ é a classe de emissão do respetivo veículo, de acordo com ÖkoNews.

A discussão sobre o balanço de CO₂ dos veículos torna-se cada vez mais relevante. Embora os carros eléctricos comecem com uma pegada de carbono pior devido ao processo de produção intensivo em energia, podem compensar esta desvantagem ao longo da sua vida útil. O VDI afirma que as emissões de GEE de um carro elétrico variam entre 24,2 t CO₂eq e 33,8 t CO₂eq com uma quilometragem presumida de 200.000 quilômetros. Estes valores dependem muito do perfil de condução e da fonte de energia utilizada. A partir de cerca de 90.000 km, um carro eléctrico torna-se mais amigo do ambiente do que um motor de combustão a gasolina, o que promove a mudança para meios de transporte mais amigos do ambiente.

Comparação das emissões de CO₂

O balanço de CO₂ dos veículos depende de vários fatores, e um metaestudo do Instituto Fraunhofer mostra que os carros elétricos emitem, em média, 40 a 50 por cento menos CO₂ durante todo o seu ciclo de vida do que motores de combustão comparáveis. Esta conclusão baseia-se em mais de 70 estudos avaliados que têm em conta a pegada climática abrangente, desde a produção até à eliminação. Apesar do maior consumo de energia para a produção, especialmente da bateria, isso é compensado por menores emissões durante a condução, como explica AutoZeitung.

Em comparação com os carros elétricos, os veículos a diesel e a gasolina produzem emissões de GEE significativamente mais elevadas. Enquanto um veículo a diesel emite cerca de 33 t CO₂eq e os motores a gasolina até 37,1 t CO₂eq, o valor para híbridos plug-in está entre 24,8 t e ​​46,0 t CO₂eq, dependendo da aplicação e do método de análise. Esses valores demonstram a necessidade de mudar para tipos de acionamento com emissões mais baixas.

Economia e eficiência

A economia dos carros elétricos também melhora com o tempo. De acordo com a análise do ISI, os carros elétricos podem ser mais económicos do que os motores de combustão após apenas três anos de propriedade, especialmente na classe média. Os fatores que contribuem para isso incluem os baixos custos de energia durante o carregamento e os menores requisitos de manutenção. Os subsídios governamentais e as isenções fiscais também desempenham um papel importante na atratividade dos veículos elétricos.

Por último, mas não menos importante, os futuros requisitos materiais para a produção de baterias e a sua qualidade de reciclagem também terão uma influência decisiva no equilíbrio ambiental dos carros eléctricos. A partir de 2024, entrará em vigor um novo regulamento da UE sobre baterias que, entre outras coisas, prescreve padrões mínimos para a vida útil e o desempenho, bem como um requisito de equilíbrio de CO2 para baterias recarregáveis. Este regulamento visa melhorar os padrões ecológicos e os aspectos dos direitos humanos nas cadeias de abastecimento.