Le auto elettriche superano i motori a combustione: gli studi mostrano un chiaro vantaggio!

Le auto elettriche superano i motori a combustione: gli studi mostrano un chiaro vantaggio!

Un recente studio condotto a Berna su incarico dell’Ufficio federale dell’energia (BFE) smentisce la tesi diffusa secondo cui è più rispettoso del clima utilizzare più a lungo i veicoli a combustione più vecchi, poiché la loro produzione comporta elevate emissioni di CO₂. Secondo l'analisi, che si concentra specificamente sulla situazione in Svizzera, questa affermazione non è vera per circa il 90% dei motori a combustione che circolano lì. I modelli più vecchi sono in realtà più dannosi per l’ambiente perché hanno emissioni più elevate, che hanno un impatto negativo sul clima. Secondo ÖkoNews un fattore decisivo per le emissioni di CO₂ è la classe di emissione del rispettivo veicolo.

La discussione sul bilancio di CO₂ dei veicoli sta diventando sempre più rilevante. Sebbene le auto elettriche inizino con un’impronta di carbonio peggiore a causa del processo di produzione ad alta intensità energetica, possono compensare questo svantaggio nel corso della loro vita utile. La VDI afferma che le emissioni di gas serra di un’auto elettrica variano tra 24,2 t CO₂eq e 33,8 t CO₂eq con un chilometraggio ipotizzato di 200.000 chilometri. Questi valori dipendono fortemente dal profilo di guida e dalla fonte di energia utilizzata. A partire dai 90.000 km circa, un’auto elettrica diventa più rispettosa del clima rispetto a un motore a combustione a benzina, favorendo il passaggio a mezzi di trasporto più rispettosi dell’ambiente.

Confronto delle emissioni di CO₂

Il bilancio di CO₂ dei veicoli dipende da diversi fattori e un meta-studio dell’Istituto Fraunhofer mostra che le auto elettriche emettono in media dal 40 al 50% in meno di CO₂ durante il loro intero ciclo di vita rispetto ai motori a combustione comparabili. Questo risultato si basa su oltre 70 studi valutati che tengono conto dell’impronta climatica complessiva dalla produzione allo smaltimento. Nonostante il maggiore consumo di energia per la produzione, in particolare per la batteria, questo viene compensato da minori emissioni durante la guida, come spiega AutoZeitung.

Rispetto alle auto elettriche, i veicoli diesel e benzina producono emissioni di gas serra significativamente più elevate. Mentre un veicolo diesel emette circa 33 t CO₂eq e un motore a benzina addirittura 37,1 t CO₂eq, per gli ibridi plug-in il valore è compreso tra 24,8 t e ​​46,0 t CO₂eq, a seconda dell'applicazione e del metodo di analisi. Questi valori dimostrano la necessità di passare a tipi di propulsione a basse emissioni.

Economia ed efficienza

Anche l’economia delle auto elettriche migliora nel tempo. Secondo l’analisi ISI, le auto elettriche possono essere più economiche dei motori a combustione dopo soli tre anni di proprietà, soprattutto nella classe media. I fattori che contribuiscono a ciò includono i bassi costi energetici durante la ricarica e le minori esigenze di manutenzione. Anche i sussidi statali e le agevolazioni fiscali svolgono un ruolo importante nell’attrattiva dei veicoli elettrici.

Ultimo ma non meno importante, anche il futuro fabbisogno di materiali per la produzione delle batterie e la loro qualità di riciclaggio avranno un’influenza decisiva sul bilancio ambientale delle auto elettriche. Dal 2024 entrerà in vigore un nuovo regolamento UE sulle batterie che, tra le altre cose, prescrive standard minimi per la durata e le prestazioni, nonché un requisito di bilancio di CO2 per le batterie ricaricabili. Questo regolamento mira a migliorare gli standard ecologici e gli aspetti relativi ai diritti umani nelle catene di approvvigionamento.