Az elektromos autók felülmúlják az égési motorokat: A tanulmányok egyértelmű előnyt mutatnak!

Az elektromos autók felülmúlják az égési motorokat: A tanulmányok egyértelmű előnyt mutatnak!

A Bernben a Szövetségi Energiaügyi Hivatal (BFE) nevében végzett jelenlegi tanulmány megcáfolja azt a széles körben elterjedt érvet, miszerint az éghajlatbarátabb a régebbi égési járművek hosszabb ideig történő használata, mivel termelésük magas Co₂-kibocsátást jelent. Az elemzés szerint, amely kifejezetten a svájci helyzetre összpontosít, ez az állítás nem igaz az ott vezető égési motorok körülbelül 90% -ára. A régebbi modellek valójában ártalmasabbak a környezetre, mivel nagyobb kibocsátással rendelkeznek, ami negatív hatással van az éghajlatra. Az ÖkoneWS.

A járművek CO₂ egyensúlyáról szóló vita egyre inkább relevánsabb. Noha az elektromos autók az energiaigényes gyártási folyamat miatt rosszabb szénlábnyommal kezdődnek, kompenzálhatják ezt a hátrányt a szolgálati életükkel szemben. A VDI kijelenti, hogy egy elektromos autó üvegházhatást okozó gázkibocsátása 24,2 T Co₂eq és 33,8 T Co₂eq között változhat, feltételezett 200 000 kilométeres futásteljesítmény mellett. Ezek az értékek nagymértékben függnek a vezetési profiltól és az alkalmazott energiaforrástól. Körülbelül 90 000 km-től kezdve az elektromos autó éghajlatbarátabbá válik, mint egy benzin égési motor, amely elősegíti a környezetbarátabb szállítási eszközökre való váltást.

A CO₂ -kibocsátások összehasonlítása

A járművek CO₂ egyenlege a különféle tényezőktől függ, és a Fraunhofer Intézet meta-tanulmánya azt mutatja, hogy az elektromos autók átlagosan 40-50 % -kal kevesebb CO₂-t bocsátanak ki a teljes életciklusuk során, mint az összehasonlítható égési motorok. Ez a megállapítás több mint 70 értékelt tanulmányon alapul, amelyek figyelembe veszik az átfogó éghajlati lábnyomot a termelésből az ártalmatlanításig. Annak ellenére, hogy a termelés nagyobb energiafogyasztása, különösen az akkumulátor, ezt a vezetés során alacsonyabb kibocsátások kompenzálják, mivel az AutoZeitung magyarázza.

Az elektromos autókhoz képest a dízel- és benzinjárművek szignifikánsan magasabb üvegházhatást okozó gázkibocsátást eredményeznek. Míg a dízel jármű körülbelül 33 T Co₂eq és benzinmotorok kb. Ezek az értékek azt mutatják, hogy az alacsonyabb emissziós meghajtótípusokra kell váltani.

Gazdaság és hatékonyság

Az elektromos autók közgazdaságtana az idő múlásával is javul. Az ISI elemzés szerint az elektromos autók gazdaságosabbak lehetnek, mint az égésű motorok, mindössze három év tulajdonjog után, különösen a középosztályban. Az ehhez hozzájáruló tényezők magukban foglalják az alacsony energiaköltségeket a töltés során és az alacsonyabb karbantartási követelményeket. Az állami támogatások és adókedvezmények szintén fontos szerepet játszanak az elektromos járművek vonzerejében.

Végül, de nem utolsósorban, az akkumulátor előállításának és újrahasznosítási minőségének jövőbeni anyagkövetelményei szintén döntő hatással lesznek az elektromos autók környezeti egyensúlyára. 2024 -től egy új EU akkumulátor -szabályozás lép hatályba, amely többek között minimális előírást ír elő az élettartamra és a teljesítményre, valamint az újratölthető akkumulátorok CO2 -egyenlegére. Ennek a rendeletnek a célja az ökológiai szabványok és az emberi jogi szempontok javítása az ellátási láncokban.