Električni automobili premašuju plamenike: Studije pokazuju jasnu prednost!

Električni automobili premašuju plamenike: Studije pokazuju jasnu prednost!

Trenutna studija stvorena u ime Federalnog ureda za energiju (BFE) u BERN-u odbacuje rašireni argument da je više klimatsko korištenje starijih vozila za izgaranje duže jer je njihova proizvodnja povezana s visokim emisijama CO₂-a. Prema analizi, koja se posebno usredotočuje na situaciju u Švicarskoj, ova se tvrdnja ne odnosi na oko 90 % motora za izgaranje. Stariji modeli zapravo su ekološki štetniji jer imaju veće emisije, što negativno utječe na klimatski učinak. Ključni faktor za emisije CO-a je klasa emisije odgovarajućeg vozila, prema Econews.

Rasprava o ravnoteži vozila postaje sve relevantnija. Električni automobili započinju s lošijom bilancom zbog energetski intenzivnog procesa proizvodnje, ali mogu nadoknaditi ovaj nedostatak tijekom životnog vijeka. VDI dovodi do činjenice da emisije THG električnog automobila variraju između 24,2 t co₂äq i 33,8 t co₂eq s pretpostavljenom kilometražom od 200 000 kilometara. Te vrijednosti uvelike ovise o profilu vožnje i korištenom izvoru energije. Oko 90.000 km, električni automobil postaje klimatski prihvatljiviji od benzinskog plamenika, koji pokreće promjenu prema ekološki prihvatljivijem prometnom sredstvu.

Usporedba emisija CO₂

Ravnoteža vozila ovisi o različitim čimbenicima, a meta-studija Instituta Fraunhofer pokazuje da električni automobili u prosjeku emitiraju 40 do 50 posto manje CO₂-a tijekom čitavog životnog ciklusa od usporedivih motora izgaranja. Ovaj se nalaz temelji na više od 70 ocijenjenih studija koje uzimaju u obzir sveobuhvatni klimatski otisak od proizvodnje do odlaganja. Unatoč većoj potrošnji energije za proizvodnju, posebno bateriju, to se nadoknađuje nižim emisijama tijekom vožnje, kao autozeitung objašnjava.

U usporedbi s električnim automobilima, dizelska i benzinska vozila proizvode značajno veće emisije THG. Dok dizelsko vozilo čak emitira oko 33 t Co₂äq i benzinskog motora 37.1 T Co₂äq, vrijednost za plug-in hibride je između 24,8 t i 46,0 t co₂äq, ovisno o metodi primjene i analize. Ove vrijednosti dokazuju potrebu prelaska na manje tipove pogona emisije.

Ekonomija i učinkovitost

Ekonomija električnih automobila također se s vremenom poboljšava. Prema ISI analizi, električni automobili mogu biti ekonomičniji od plamenika nakon tri godine zadržavanja, posebno u srednjoj klasi. Čimbenici koji tome doprinose, između ostalog, su niski troškovi energije prilikom punjenja i nižih napora za održavanje. Državne potpore i porezne olakšice također igraju važnu ulogu u privlačnosti električnih vozila.

Posljednje, ali ne najmanje bitno, budući materijalni zahtjevi za proizvodnju baterije i njihovu kvalitetu recikliranja također će imati odlučujući utjecaj na okolišnu ravnotežu električnih automobila. Od 2024. godine stupit će na snagu nova regulacija EU baterije, koja, između ostalog, propisuje minimalne standarde za radni vijek i performanse, kao i zahtjev za ravnotežu CO2 za punjive baterije. Ova regulacija ima za cilj poboljšati ekološke standarde i aspekte ljudskih prava u lancima opskrbe.