Elektrické automobily překonávají spalovací motory: Studie ukazují jasnou výhodu!

Elektrické automobily překonávají spalovací motory: Studie ukazují jasnou výhodu!

Současná studie prováděná jménem Federálního úřadu pro energii (BFE) v Bern vyvrací rozšířený argument, že je vhodnější pro klima, aby používal starší spalovací vozidla déle, protože jejich výroba zahrnuje vysoké emise. Podle analýzy, která se zaměřuje konkrétně na situaci ve Švýcarsku, neplatí toto tvrzení pro přibližně 90% spalovacích motorů, které tam řídí. Starší modely jsou ve skutečnosti škodlivější pro životní prostředí, protože mají vyšší emise, což má negativní dopad na klima. Rozhodujícím faktorem pro emise je emisní třída příslušného vozidla, podle Ökonews.

Diskuse o rovnováze vozidel je stále důležitější. Přestože elektrická vozidla začínají horší stopou uhlíku v důsledku energeticky náročného výrobního procesu, mohou tuto nevýhodu kompenzovat ohledně jejich životnosti. VDI uvádí, že emise skleníkových plynů elektrického vozu se liší mezi 24,2 T Co₂EQ a 33,8 T Co₂EQ s předpokládaným najetým kilometrem 200 000 kilometrů. Tyto hodnoty silně závisí na profilu jízdy a použitého zdroje energie. Od přibližně 90 000 km dále se elektrický vůz stává více přátelským k klimatu než spalovací motor benzínu, který podporuje přechod na ekologičtější dopravní prostředky.

Porovnání emisí CO₂

Rovnováha vozidel závisí na různých faktorech a meta-studie Fraunhofer Institute ukazuje, že elektrická vozidla emitují v průměru o 40 až 50 procent méně Co₂ během celého jejich životního cyklu než srovnatelné spalovací motory. Toto zjištění je založeno na více než 70 hodnocených studiích, které zohledňují komplexní klimatickou stopu od výroby k likvidaci. Navzdory vyšší spotřebě energie pro výrobu, zejména baterii, je to kompenzováno nižšími emisemi během řízení, jak Autozeitung.

Ve srovnání s elektrickými vozy, nafta a benzínová vozidla produkují výrazně vyšší emise skleníkových plynů. Zatímco dieselové vozidlo emituje kolem 33 T Co₂EQ a benzínových motorů dokonce 37,1 T Co₂EQ, hodnota pro hybridy plug-in je mezi 24,8 T a 46,0 T CO₂EQ, v závislosti na metodě aplikace a analýzy. Tyto hodnoty ukazují, že je třeba přepnout na typy jednotky s nižšími emisemi.

Ekonomika a efektivita

Ekonomika elektrických automobilů se také postupem času zlepšuje. Podle analýzy ISI mohou být elektrická vozidla po pouhých třech letech vlastnictví, zejména ve střední třídě, ekonomičtější než spalovací motory. Mezi faktory, které k tomu přispívají, patří nízké náklady na energii při nabíjení a nižší požadavky na údržbu. Vládní dotace a daňové úlevy také hrají důležitou roli v přitažlivosti elektrických vozidel.

V neposlední řadě budou mít budoucí materiální požadavky na výrobu baterií a jejich kvalitu recyklace také rozhodující vliv na rovnováhu v oblasti životního prostředí elektrických automobilů. Od roku 2024 vstoupí v platnost nové nařízení o baterii EU, což mimo jiné předepisuje minimální standardy pro životnost a výkonnost a požadavek na vyvážení CO2 pro dobíjecí baterie. Cílem tohoto nařízení je zlepšit ekologické standardy a aspekty lidských práv v dodavatelských řetězcích.