Електрическите автомобили надвишават горелките: Проучванията показват ясно предимство!

Електрическите автомобили надвишават горелките: Проучванията показват ясно предимство!

Настоящо проучване, създадено от името на Федералния офис на енергетиката (BFE) в Берн, опровергава широко разпространения аргумент, че е по-удобно за климата да се използват по-стари превозни средства с горене по-дълго, тъй като тяхното производство е свързано с емисии с висока CO₂. Според анализа, който се фокусира конкретно върху ситуацията в Швейцария, това твърдение не се прилага за около 90 % от двигателите с горене, които шофират там. По -старите модели всъщност са по -вредни за околната среда, тъй като имат по -високи емисии, което влияе негативно на климатичния ефект. Решаващ фактор за емисиите на Co₂ е ​​класът на емисиите на съответното превозно средство, според econews.

Дискусията за баланса на CO₂ на превозните средства става все по -важна. Въпреки че електрическите автомобили започват с по-лош въглероден отпечатък поради енергийния производствен процес, те могат да компенсират този недостатък в експлоатационния си живот. VDI посочва, че емисиите на парникови газове на електрически автомобил варират между 24,2 T co₂eq и 33,8 t co₂eq с предполагаем пробег от 200 000 километра. Тези стойности зависят силно от профила на шофиране и използвания източник на енергия. От около 90 000 км нататък електрическият автомобил става по-подходящ за климата от двигателя за изгаряне на бензин, който насърчава преминаването към по-екологични транспортни средства.

Сравнение на емисиите на CO₂

Балансът на CO₂ на превозните средства зависи от различни фактори, а мета-проучването от Института Fraunhofer показва, че електрическите автомобили се излъчват средно от 40 до 50 процента по-малко CO₂ през целия си жизнен цикъл, отколкото сравними двигатели с горене. Тази констатация се основава на повече от 70 оценени проучвания, които отчитат изчерпателния климатичен отпечатък от производството до изхвърлянето. Въпреки по-високата консумация на енергия за производство, особено батерията, това се компенсира от по-ниски емисии по време на шофиране, като Autozeitung.

В сравнение с електрическите автомобили, дизеловите и бензиновите превозни средства произвеждат значително по -високи емисии на THG. Докато дизеловото превозно средство дори излъчва около 33 t от Co₂äq и Petrol Engine 37.1 T Co₂äq, стойността за хибридите на приставката е между 24,8 T и 46,0 T Co₂äq, в зависимост от метода на приложение и анализ. Тези стойности доказват необходимостта от преминаване към по -малко типове емисии.

Икономика и ефективност

Икономиката на електрическите автомобили също се подобрява с течение на времето. Според анализа на ISI електрическите автомобили могат да бъдат по -икономични от горелките след три години време за задържане, особено в средната класа. Фактори, които допринасят за това, наред с други неща, са ниските разходи за енергия при зареждане и по -ниски усилия за поддръжка. Държавните безвъзмездни средства и данъчните облекчения също играят важна роля в привлекателността на електрическите превозни средства.

Не на последно място, бъдещото съществено изискване за производство на батерии и качеството му на рециклиране също ще окажат решаващо влияние върху екологичния баланс на електрическите автомобили. От 2024 г. влиза в сила ново регулиране на батерията на ЕС, което предписва минимални стандарти за живот и производителност, както и баланс на CO2 за акумулаторни батерии. Този регламент има за цел да подобри екологичните стандарти и аспектите на правата на човека в веригите за доставки.