Infrastruktura drogowa w niebezpieczeństwie: Miasta walczą o zaległości w remoncie!

Infrastruktura drogowa w niebezpieczeństwie: Miasta walczą o zaległości w remoncie!

Klagenfurt, Österreich - Miasto Klagenfurt walczy z deficytowym gospodarstwem domowym i planuje obszerne środki oszczędnościowe w celu rozwiązania problemów finansowych. Nowo utworzony personel konsolidacyjny pracuje nad konkretnymi propozycjami oszczędnościowymi, które mają zostać przedstawione do końca lutego. Niedawno postanowiono nie zapewniać żadnych dobrowolnych dotacji na miesięczne bilety w transporcie publicznym od końca marca, co może uratować miasto do 450 000 euro rocznie. Niemniej jednak istnieją również pozytywne zmiany: miasto otrzyma o 72 000 euro więcej od stanu Karyntia na regularny ruch, a od 2026 r. Turyści w Klagenfurt będzie mogło bezpłatnie korzystać z transportu publicznego, wspieranego przez dodatkowe 350 000 euro rocznie w tym kraju, takich jak Klick-Kaernten.at zgłoszony.

przestarzała infrastruktura i potrzeba inwestycji

Wyzwania dla infrastruktury transportowej w miastach są zróżnicowane i często przewlekłe. Przeciążone ulice i zrujnowane mosty kształtują obraz w wielu miejscach i mają negatywny wpływ na jakość życia. Zwłaszcza w gminach, które są ograniczone finansowo, często istnieje niewielki zakres niezbędnych inwestycji. Jan Strehmann z niemieckiego stowarzyszenia miast i gmin (DSTGB) jasno stwierdził, że zaległości w remoncie są ogromne: 60 000 mostów w Niemczech jest w złym stanie, a środki podejścia do tych problemów często brakuje. Pomimo istniejącego finansowania jasne jest, że zasoby finansowe nie są wystarczające, aby infrastruktura była przyszłość, taka jak „https://www.ace.de/autoclub/acei-lenkrad/verkehr-und-und-und-undwelt-artikel/artikel/verkehrsinfructure-n-taedten/” ace.de .

Aby zapewnić nowoczesną i funkcjonalną infrastrukturę transportową, konieczne są rozległe i ukierunkowane środki remontu. DSTGB podkreśla, że ​​nie tylko drogi, ale także infrastruktura kolejowa musi zostać zaktualizowana i rozszerzona. Przejście ruchu, tj. Przejście na alternatywne środki transportu, można wdrożyć tylko wtedy, gdy zapewniono podstawową funkcjonalność istniejącej infrastruktury. Ze względu na dramatyczne niedofinansowanie w wysokości 6,2 miliarda euro, gminy są niezbędne do poprawy mobilności w miastach do końca 2024 r.