Verkeersinfrastructuur in gevaar: steden vechten voor renovatie -achterstand!

Verkeersinfrastructuur in gevaar: steden vechten voor renovatie -achterstand!

Klagenfurt, Österreich - De stad Klagenfurt worstelt met een huishoudelijk huishouden en plant uitgebreide bezuinigingsmaatregelen om de financiële problemen op te lossen. Het nieuw gevormde consolidatiepersoneel werkt aan specifieke spaarvoorstellen, die eind februari moeten worden gepresenteerd. Onlangs werd besloten om geen vrijwillige subsidies te verstrekken voor maandelijkse tickets in het openbaar vervoer vanaf eind maart, die de stad tot 450.000 euro per jaar konden besparen. Desalniettemin zijn er ook positieve ontwikkelingen: de stad ontvangt 72.000 euro meer van de staat Carinthia voor regelmatig verkeer en vanaf 2026 toeristen in Klagenfurt kunnen het openbaar vervoer gratis gebruiken, ondersteund door een extra 350.000 euro per jaar op het land, zoals Klick-kaernten.at Geld.

verouderde infrastructuur en de noodzaak van investeringen

De uitdagingen voor de transportinfrastructuur in de steden zijn divers en vaak chronisch. Overbelaste straten en vervallen bruggen vormen het beeld op veel plaatsen en hebben een negatieve invloed op de kwaliteit van leven. Vooral in gemeenten die financieel beperkt zijn, is er vaak weinig ruimte voor noodzakelijke investeringen. Jan Strehmann van de Duitse vereniging van steden en gemeenten (DSTGB) maakte duidelijk dat de renovatie -achterstand enorm is: 60.000 bruggen in Duitsland zijn in slechte staat en de middelen om deze problemen te benaderen ontbreken vaak. Despite the existing funding, it is clear that the financial resources are not sufficient to make the infrastructure to be future-proof, such as "https://www.ace.de/autoClub/aCei-lenkrad/verkehr-und-und-undwelt-artikel/artikel/verkehrsinfrastructure-in-staedten/"> ace.de emphasized.

Om een ​​moderne en functionele transportinfrastructuur te garanderen, zijn uitgebreide en gerichte renovatiemaatregelen nodig. De DSTGB benadrukt dat niet alleen wegen, maar ook de spoorinfrastructuur moeten worden opgewaardeerd en uitgebreid moeten worden. De verkeersovergang, d.w.z. de overstap naar alternatieve transportmiddelen, kan alleen worden geïmplementeerd als de basisfunctionaliteit van de bestaande infrastructuur wordt gewaarborgd. Gezien de dramatische onderfinanciering van 6,2 miljard euro, zijn de gemeenten essentieel om de mobiliteit in steden tot het einde van 2024 te verbeteren.