Infrastruttura del traffico in pericolo: le città stanno combattendo per il backlog di rinnovamento!

Infrastruttura del traffico in pericolo: le città stanno combattendo per il backlog di rinnovamento!

Klagenfurt, Österreich - La città di Klagenfurt lotta con una famiglia di deficit e pianifica ampie misure di austerità per risolvere i problemi finanziari. Il personale di consolidamento di recente formazione lavora su specifiche proposte di risparmio, che devono essere presentate entro la fine di febbraio. Recentemente è stato deciso di non fornire sovvenzioni volontarie per i biglietti mensili nei trasporti pubblici dalla fine di marzo, il che potrebbe salvare la città fino a 450.000 euro all'anno. Tuttavia, ci sono anche sviluppi positivi: la città riceverà 72.000 euro in più dallo stato di Carinthia per il traffico regolare e dal 2026 i turisti a Klagenfurt saranno in grado di utilizzare i mezzi pubblici gratuitamente, supportati da altri 350.000 euro all'anno sul paese, come klick-kaernten.at riportato.

infrastruttura obsoleta e la necessità di investimenti

Le sfide per l'infrastruttura di trasporto nelle città sono diverse e spesso croniche. Strade sovraccarichi e ponti fatiscenti modellano l'immagine in molti luoghi e hanno un impatto negativo sulla qualità della vita. Soprattutto nei comuni che sono finanziariamente limitati, spesso c'è poco spazio per gli investimenti necessari. Jan Strehmann dell'Associazione tedesca delle città e dei comuni (DSTGB) ha chiarito che il backlog di rinnovamento è enorme: 60.000 ponti in Germania sono in cattive condizioni e i mezzi per affrontare questi problemi mancano spesso. Nonostante i finanziamenti esistenti, è chiaro che le risorse finanziarie non sono sufficienti per rendere l'infrastruttura per essere a prova di futuro, come "https://www.ace.de/autoclub/acei-lenkrad/verkehr-und-und-und-undwelt-artikel/artikel/verkehrsinfrastruct-in-emaedten/> acee.de.dE.De.DE.DE

Al fine di garantire un'infrastruttura di trasporto moderna e funzionale, sono necessarie misure di ristrutturazione estese e mirate. Il DSTGB sottolinea che non solo le strade, ma anche l'infrastruttura ferroviaria devono essere aggiornate e ampliate. La transizione del traffico, ovvero il passaggio a mezzi di trasporto alternativi, può essere implementata solo se viene garantita la funzionalità di base dell'infrastruttura esistente. Alla luce del drammatico sottofinanziamento di 6,2 miliardi di euro, i comuni sono essenziali per migliorare la mobilità nelle città fino alla fine del 2024.