Forgalmi infrastruktúra veszélyben: A városok harcolnak a felújítás elmaradásáért!

Forgalmi infrastruktúra veszélyben: A városok harcolnak a felújítás elmaradásáért!

Klagenfurt, Österreich - Klagenfurt városa a hiányos háztartással küzd, és kiterjedt megszorító intézkedéseket tervez a pénzügyi problémák megoldására. Az újonnan kialakult konszolidációs személyzet speciális megtakarítási javaslatokkal foglalkozik, amelyeket február végére kell bemutatni. A közelmúltban úgy döntöttek, hogy március végétől nem nyújtanak önkéntes támogatást a tömegközlekedés havi jegyeire, ami évente 450 000 eurót takaríthat meg a városban. Ennek ellenére pozitív fejlemények is vannak: a város 72 000 eurót kap a Carinthia államból a rendszeres forgalomért, és 2026 -tól Klagenfurtban a turisták ingyenesen használhatják a tömegközlekedést, évente további 350 000 euró támogatásával, például klick-kaernten.at .

elavult infrastruktúra és a befektetések igénye

A városokban a közlekedési infrastruktúra kihívásai változatos és gyakran krónikus. A túlterhelt utcák és a romlott hidak sok helyen alakítják a képet, és negatív hatással vannak az életminőségre. Különösen a pénzügyi szempontból korlátozott önkormányzatokban gyakran kevés lehetőség van a szükséges beruházásokra. Jan Strehmann, a Német Városok és Önkormányzatok Szövetségéből (DSTGB) világossá tette, hogy a felújítási lemaradás óriási: 60 000 hidak Németországban rossz állapotban vannak, és ezeknek a problémáknak a megközelítésének módja gyakran hiányzik. A meglévő finanszírozás ellenére egyértelmű, hogy a pénzügyi források nem elegendőek ahhoz, hogy az infrastruktúra jövőbiztos legyen, például a "https://www.ace.de/autoclub/acei-lenkrad/verkehr-und-undwelt-artikel/artikel/Verkehrsinfrastruktúra--daedten/"> ace.de.

A modern és funkcionális közlekedési infrastruktúra biztosítása érdekében kiterjedt és célzott felújítási intézkedésekre van szükség. A DSTGB hangsúlyozza, hogy nem csak az utak, hanem a vasúti infrastruktúrát is meg kell fejleszteni és kibővíteni. A forgalmi átmenet, azaz az alternatív szállítási eszközökre való váltás csak akkor valósítható meg, ha a meglévő infrastruktúra alapvető funkcionalitása biztosított. Tekintettel a 6,2 milliárd euró drámai alulfinanszírozására, az önkormányzatok elengedhetetlenek a városok mobilitásának javításához 2024 végéig.