Infrastructure de circulation en danger: les villes se battent pour le carnet de commandes de rénovation!

Infrastructure de circulation en danger: les villes se battent pour le carnet de commandes de rénovation!

La ville de Klagenfurt a du mal avec un ménage déficitaire et prévoit de nombreuses mesures d'austérité pour résoudre les problèmes financiers. Le personnel de consolidation nouvellement formé travaille sur des propositions d'épargne spécifiques, qui doivent être présentées fin février. Il a récemment été décidé de ne pas fournir de subventions volontaires pour les billets mensuels dans les transports publics à partir de la fin mars, ce qui pourrait permettre à la ville de 450 000 euros par an. Néanmoins, il y a également des développements positifs: la ville recevra 72 000 euros de plus de l'État de Carinthia pour un trafic régulier et à partir de 2026 touristes à Klagenfurt pourra utiliser les transports publics gratuitement, soutenus par 350 000 euros supplémentaires par an sur le pays, comme klick-kaernten.at rapporté.

infrastructure obsolète et la nécessité d'investissements

Les défis de l'infrastructure de transport dans les villes sont divers et souvent chroniques. Les rues surchargées et les ponts délabrés façonnent l'image dans de nombreux endroits et ont un impact négatif sur la qualité de vie. Surtout dans les municipalités qui sont financièrement limitées, il y a souvent peu de possibilités pour les investissements nécessaires. Jan Strehmann de l'Association allemande des villes et des municipalités (DSTGB) a clairement indiqué que l'arriéré de rénovation est énorme: 60 000 ponts en Allemagne sont en mauvais état et que les moyens d'approcher ces problèmes sont souvent manquants. Malgré le financement existant, il est clair que les ressources financières ne sont pas suffisantes pour rendre l'infrastructure à l'épreuve du futur, telles que "https://www.ace.de/autoclub/acei-lenkrad/verkehr-und-undwelt-artikel/artikel/verkehrsinfrastructure-in-staedtenten/"> ace.

Afin de garantir une infrastructure de transport moderne et fonctionnelle, des mesures de rénovation étendues et ciblées sont nécessaires. Le DSTGB souligne que non seulement les routes, mais aussi l'infrastructure ferroviaire doivent être améliorées et élargies. La transition du trafic, c'est-à-dire le passage à des moyens de transport alternatifs, ne peut être implémenté que si la fonctionnalité de base de l'infrastructure existante est assurée. Compte tenu du sous-financement dramatique de 6,2 milliards d'euros, les municipalités sont essentielles pour améliorer la mobilité dans les villes jusqu'à la fin de 2024.