Infraestructura de tráfico en peligro: ¡las ciudades están luchando por la acumulación de renovación!

Infraestructura de tráfico en peligro: ¡las ciudades están luchando por la acumulación de renovación!

Klagenfurt, Österreich - La ciudad de Klagenfurt lucha con un hogar deficídico y planea medidas de austeridad extensas para resolver los problemas financieros. El personal de consolidación recién formado trabaja en propuestas de ahorro específicas, que se presentarán a fines de febrero. Recientemente se decidió no proporcionar subvenciones voluntarias para boletos mensuales en el transporte público desde finales de marzo, lo que podría ahorrar a la ciudad hasta 450,000 euros anuales. Sin embargo, también hay desarrollos positivos: la ciudad recibirá 72,000 euros más del estado de Carintia para el tráfico regular y de 2026 turistas en Klagenfurt podrán usar el transporte público sin cargo, con el apoyo de 350,000 euros adicionales anuales en el país, como klick-kaernten.at informó.

Infraestructura obsoleta y la necesidad de inversiones

Los desafíos para la infraestructura de transporte en las ciudades son diversos y a menudo crónicos. Las calles sobrecargadas y los puentes en ruinas dan forma a la imagen en muchos lugares y tienen un impacto negativo en la calidad de vida. Especialmente en los municipios que son financieramente limitados, a menudo hay poco alcance para las inversiones necesarias. Jan Strehmann de la Asociación Alemana de Ciudades y Municipios (DSTGB) dejó en claro que la acumulación de renovación es enorme: 60,000 puentes en Alemania están en malas condiciones, y los medios para abordar estos problemas a menudo faltan. A pesar de la financiación existente, está claro que los recursos financieros no son suficientes para que la infraestructura sea a prueba de futuro, como "https://www.ace.de/autoclub/acei-lenkrad/verkehr-und-und-undwelt-artkel/artikel/verkehrsinfrastructure-in-staedten/"> Ace.deilize.

Para garantizar una infraestructura de transporte moderna y funcional, sean necesarias medidas de renovación extensas y específicas. El DSTGB enfatiza que no solo las carreteras, sino también la infraestructura ferroviaria debe actualizarse y ampliarse. La transición del tráfico, es decir, el cambio a medios de transporte alternativos, solo se puede implementar si se garantiza la funcionalidad básica de la infraestructura existente. En vista de la subfinanciación dramática de 6.200 millones de euros, los municipios son esenciales para mejorar la movilidad en las ciudades hasta finales de 2024.