Η υποδομή κυκλοφορίας σε κίνδυνο: Οι πόλεις αγωνίζονται για καθυστέρηση ανακαίνισης!

Η υποδομή κυκλοφορίας σε κίνδυνο: Οι πόλεις αγωνίζονται για καθυστέρηση ανακαίνισης!

Klagenfurt, Österreich - Η πόλη Klagenfurt αγωνίζεται με ένα νοικοκυριό και σχεδιάζει εκτεταμένα μέτρα λιτότητας για την επίλυση των οικονομικών προβλημάτων. Το πρόσφατα διαμορφωμένο προσωπικό ενοποίησης εργάζεται σε συγκεκριμένες προτάσεις αποταμίευσης, οι οποίες πρόκειται να παρουσιαστούν μέχρι τα τέλη Φεβρουαρίου. Πρόσφατα αποφασίστηκε να μην παράσχει εθελοντικές επιχορηγήσεις για μηνιαία εισιτήρια από τα μέσα μαζικής μεταφοράς από τα τέλη Μαρτίου, τα οποία θα μπορούσαν να σώσουν την πόλη μέχρι 450.000 ευρώ ετησίως. Παρ 'όλα αυτά, υπάρχουν επίσης θετικές εξελίξεις: η πόλη θα λάβει 72.000 ευρώ περισσότερο από την πολιτεία της Carinthia για τακτική κυκλοφορία και από το 2026 τουρίστες στο Klagenfurt θα μπορεί να χρησιμοποιεί δωρεάν τα μέσα μαζικής μεταφοράς, υποστηριζόμενη από επιπλέον 350.000 ευρώ ετησίως στη χώρα, όπως klick-kaernten.at Αναφέρεται.

ξεπερασμένη υποδομή και ανάγκη για επενδύσεις

Οι προκλήσεις για την υποδομή μεταφορών στις πόλεις είναι διαφορετικές και συχνά χρόνιες. Οι υπερφορτωμένοι δρόμοι και οι ερειπωμένες γέφυρες διαμορφώνουν την εικόνα σε πολλά μέρη και έχουν αρνητικό αντίκτυπο στην ποιότητα ζωής. Ειδικά σε δήμους που είναι οικονομικά περιορισμένοι, υπάρχουν συχνά ελάχιστα περιθώρια για τις απαραίτητες επενδύσεις. Ο Jan Strehmann από τη Γερμανική Ένωση Πόλεων και Δήμων (DSTGB) κατέστησε σαφές ότι η ανακαίνιση ανακαίνισης είναι τεράστια: 60.000 γέφυρες στη Γερμανία είναι σε κακή κατάσταση και τα μέσα προσέγγισης αυτών των προβλημάτων συχνά λείπουν. Despite the existing funding, it is clear that the financial resources are not sufficient to make the infrastructure to be future-proof, such as "https://www.ace.de/autoClub/aCei-lenkrad/verkehr-und-und-undwelt-artikel/artikel/verkehrsinfrastructure-in-staedten/"> ace.de emphasized.

Προκειμένου να εξασφαλιστεί μια σύγχρονη και λειτουργική υποδομή μεταφορών, απαιτούνται εκτεταμένα και στοχοθετημένα μέτρα ανακαίνισης. Το DSTGB υπογραμμίζει ότι όχι μόνο οι δρόμοι, αλλά και η σιδηροδρομική υποδομή πρέπει να αναβαθμιστεί και να επεκταθεί. Η μετάβαση της κυκλοφορίας, δηλαδή η μετάβαση σε εναλλακτικά μέσα μεταφοράς, μπορεί να εφαρμοστεί μόνο εάν εξασφαλιστεί η βασική λειτουργικότητα της υπάρχουσας υποδομής. Λόγω της δραματικής υποαπασχόλησης των 6,2 δισ. Ευρώ, οι δήμοι είναι απαραίτητες για τη βελτίωση της κινητικότητας στις πόλεις μέχρι το τέλος του 2024.