البنية التحتية لحركة المرور في خطر: المدن تقاتل من أجل تراكم التجديد!

البنية التحتية لحركة المرور في خطر: المدن تقاتل من أجل تراكم التجديد!

Klagenfurt, Österreich - تكافح مدينة Klagenfurt مع العجز في الأسرة وتخطط تدابير التقشف واسعة النطاق لحل المشكلات المالية. يعمل موظفو الدمج الذي تم تشكيله حديثًا على مقترحات توفير محددة ، والتي سيتم تقديمها بحلول نهاية فبراير. تقرر مؤخرًا عدم تقديم أي منح طوعية للتذاكر الشهرية في وسائل النقل العام من نهاية شهر مارس ، مما قد ينقذ المدينة ما يصل إلى 450،000 يورو سنويًا. ومع ذلك ، هناك أيضًا تطورات إيجابية: ستتلقى المدينة 72000 يورو أكثر من ولاية كارينثيا لحركة المرور العادية ومن عام 2026 سيتمكن السياح في Klagenfurt من استخدام وسائل النقل العام مجانًا ، بدعم من 350،000 يورو إضافي سنويًا في البلاد ، مثل klick-kaernten.at المبلغ عنها.

البنية التحتية القديمة والحاجة إلى الاستثمارات

تحديات البنية التحتية للنقل في المدن متنوعة وغالبًا ما تكون مزمنة. تشكل الشوارع المحملة والجسور المتهالكة الصورة في العديد من الأماكن ولها تأثير سلبي على نوعية الحياة. خاصة في البلديات المحدودة مالياً ، غالبًا ما يكون هناك مجال ضئيل للاستثمارات اللازمة. أوضح جان سترهمان من الجمعية الألمانية للمدن والبلديات (DSTGB) أن تراكم التجديد هائل: 60،000 جسرة في ألمانيا في حالة سيئة ، وغالبا ما تكون وسائل الاقتراب من هذه المشكلات مفقودة. على الرغم من التمويل الحالي ، فمن الواضح أن الموارد المالية ليست كافية لجعل البنية التحتية مقاومة للمستقبل ، مثل "https://www.ace.de/autoclub/acei-lenkrad/verkehr-und-und-undwelt-untikel/verkehrsinfrastructure-

من أجل ضمان وجود بنية تحتية حديثة وعملية للنقل ، ومن الضروري إجراءات تجديد واسعة النطاق واستهداف. يؤكد DSTGB على أنه ليس فقط الطرق ، ولكن أيضًا يجب ترقية البنية التحتية للسكك الحديدية وتوسيعها. لا يمكن تنفيذ انتقال حركة المرور ، أي التحول إلى وسائل النقل البديلة ، إلا إذا تم ضمان الوظيفة الأساسية للبنية التحتية الحالية. في ضوء نقص التمويل الدرامي البالغ 6.2 مليار يورو ، فإن البلديات ضرورية لتحسين التنقل في المدن حتى نهاية عام 2024.