Suche
Vakava onnettomuus Bad Fischaussa: Zug Postmenit tallennettiin!
Huono Fischau-Brunnissa olevassa tason ylitysonnettomuudessa 37-vuotias postimies loukkaantui vakavasti, kun hänen kuorma-auto tarttui junaan.
Vakava onnettomuus Bad Fischaussa: Zug Postmenit tallennettiin!
1. huhtikuuta 2025 klo 12.15, Bad Fischau-Brunnissa tapahtui vakava onnettomuus, jossa 37-vuotias postimies loukkaantui. Onnettomuuden kohtaus oli Saatszin kunnalliselle tiellä, missä post-ruuhka törmäsi rautatieliikenteeseen, joka ajaa kohti Wiener Neustadtia. Raportti fireworld Luultavasti punainen valo turvallisessa rautatien välittömässä. Tämäntyyppinen liikennesääntöjen laiminlyönti ei ole epätavallista: vakuuttajan (UDV) onnettomuustutkimuksen tutkimuksen mukaan 84% rajoittamattomista onnettomuuksista, mutta vilkkuvilla valoilla.
Törmäyksen jälkeen posti -ajoneuvo heitettiin oikealle iskulla ja pysyi alumiinissa kaksinkertaisessa rkl. Loukkaantunut postimies kuljetettiin heti Auva-Traumazentrum Wienin sijaintipaikkaan Meidlingin kanssa Christophorus 3 -helikopterin kanssa. Rautatieauton kuljettaja, 36-vuotias mies, kärsi pienistä vammoista ja hänestä tuli yliopistoklinikka WR. Neustadt toi. Onneksi 22 junamatkustajaa pysyi vahingoittumattomana.
onnettomuuksien syyt tason risteyksillä
Tason risteyksien onnettomuudet liittyvät usein ihmisen väärinkäytöksiin ja johtuvat usein säännöllisestä huomiosta tai häiriötekijästä. Lähes 30–40% kaikista onnettomuuksista, joilla on henkilökohtaisia rautatieliikenteen vahinkoa, tehdään tällaisissa siirtymissä, ja noin 30% ei-teknisesti vakuutettujen järjestelmien läpäisyistä. Kattavassa analyysissä UDV on todennut, että 42%: n onnettomuuksista siirtymissä puolijalkaisijoilla voidaan katsoa johtuvan siitä, että kuljettajat yrittävät kaareutua. Lisäksi kuorma -autot pysyvät usein radan kannattajien kanssa tai huolimattomuudessa johtaa tällaisiin törmäyksiin.
Historiallisesti Saksassa tapahtui yhteensä 995 onnettomuutta vuonna 2016, mikä vaati 46 kuolemantapausta ja 1 367 vammaa. Täydellisiä esteitä pidetään turvallisimpana varianttina tason ylitysten turvaamiseksi, kun taas puoliesteet eivät tarjoa riittävästi suojaa säännöllisiltä tappioilta alhaisemmista kustannuksistaan huolimatta. Nämä epävarmuustekijät tason risteyksissä vaativat poliittisia toimenpiteitä: Saksan liikenneturvallisuusneuvosto (DVR) on antanut useita suosituksia turvallisuuden lisäämiseksi tason risteyksissä.Suojauksen parantamiseksi
Onnettomuuksien riskin vähentämiseksi asiantuntijat suosittelevat muun muassa punaisen valon seurantajärjestelmien ja kaistojen rakenteellisten erottelujen käyttämistä. Muita lähestymistapoja ovat kuljettajien herkistyminen tason ylitykseen ja tavallisen tason ylityksen toteuttamiseen. Tämän tarkoituksena on parantaa tason ylitysten näkyvyyttä ja tunnistettavuutta. Tasojen ylitysten purkamista ja korvaavan alikulku- tai siirtämisen kaltaisia toimenpiteitä pidetään tehokkaina, mutta ne vaativat merkittäviä investointeja ja pitkäaikaisia suunnitelmia.
; On tärkeää, että sekä tienkäyttäjät että vastuulliset viranomaiset tekevät tiivistä yhteistyötä turvallisuuden lisäämiseksi kestävästi tason risteyksissä. Lisätietoja ja suosituksia löytyy udv href = "https://www.dvr.de/politik/chluesse/icherheit-an-bahnuebergaen-von-eisenbahnen-erhoehen"> dvr .