Ryanair sklepa: flota na Dunaju se drastično krči!

Ryanair sklepa: flota na Dunaju se drastično krči!

Ryanair napoveduje znatno zmanjšanje svoje flote na letališču Dunaj-Schwechat. Za zdaj bodo umaknjena tri od 19 letal, nameščenih na Dunaju. To odločitev spremljajo odpovedi treh linij: Billund (Danska), Santander (Španija) in Talin (Estonija) ne bodo več letele zaradi zime. Glavni razlogi za ta umik so visoki davki in pristojbine, ki jih mora nositi letalski prevoznik v Avstriji.

Irski letalski prevoznik je že večkrat kritiziral takso na zračni promet v višini 12 evrov na potnika ter visoke letališke pristojbine in pristojbine za storitve kontrole zračnega prometa. Dunaj v izjavi ocenjujejo kot vse bolj neprivlačen z gospodarskega vidika. Ti ukrepi neposredno zadevajo okoli 100 zaposlenih v podjetju, saj letala in linije ne obratujejo več.

Posledice za potnike in letališče

Umik Ryanaira ne vpliva le na delovno silo, ampak tudi na izbiro potnikov. Zmanjšanje flote bo povzročilo opazno zmanjšanje zmogljivosti zračnega prometa na dunajskem letališču. Vendar pa je Ryanair izjavil, da bo kljub tem zastojem 18 letal še naprej letelo na Dunaju. Poleti 2025 namerava letalski prevoznik ponuditi več kot 80 destinacij. Poleg tega so se povečale frekvence letov do priljubljenih destinacij, kot so Faro, Palma de Mallorca, Olbia in Dublin, uvedena pa je tudi nova povezava do Salerna na obali Amalfija z dvema tedenskima direktnima letoma.

Zmanjšanje je del širše strategije družbe Ryanair, ki jo lahko opazimo po vsej Evropi. Na Danskem bodo vse letalske operacije z letališča Billund od marca 2025 prekinjene, šest prog v Nemčiji pa bo odpravljenih. Prizadete so tudi španske lokacije, kjer bo odpovedanih skupno 13 prog na sedmih regionalnih letališčih.

Kritika visokih stroškov in davkov na zračni promet

Trenutna odločitev Ryanaira ni omejena le na avstrijski trg. Wizz Air, ki je pred dvema letoma vstopil tudi na dunajski trg, se je nedavno odzval s popolno opustitvijo baze na Dunaju. Te ukrepe so utemeljevali tudi z visokimi operativnimi stroški, predvsem letalskimi taksami in pristojbinami. Wizz Air se namerava strateško osredotočiti na svoje osrednje trge v srednji in vzhodni Evropi.

Ryanair ima jasne zahteve politikov glede davka na letalstvo. Letalski prevoznik tako avstrijsko kot nemško vlado poziva k odpravi ali znižanju davkov, da bi povečali konkurenčnost. V Nemčiji je letalstvo po pandemiji zaostalo za 23 odstotkov za številkami iz prejšnjih let, medtem ko so države, kot so Španija, Italija in Poljska, že zabeležile občutno povečanje letalskega prometa, ker ne zaračunavajo davka na letalski promet.

Razmere na avstrijskem in nemškem trgu kažejo, kako pomembne so politične odločitve za gospodarsko prihodnost letalskih družb. Konkurenčni okvirni pogoji so ključni za ponudbo privlačnih ponudb tako potnikom kot letalskim prevoznikom. Dogajanje na Dunaju torej ni le zgodba Ryanaira, ampak tudi opomin letalski politiki iz vse Evrope.