Rozentāls krīzē: vai tradicionālā zīmola beigas ir nenovēršamas?

Rozentāls krīzē: vai tradicionālā zīmola beigas ir nenovēršamas?

Automobiļu rūpniecība Vācijā ir pakļauta spiedienam: Audi ir paziņojis par savas rūpnīcas Briselē slēgšanu, ietekmējot 3000 darbinieku. Pēc mēnešiem ilgām sarunām ar arodbiedrībām un uzņēmumu padomēm februāra beigās tika nolemts pārtraukt ražošanu. Audi tagad plāno piedāvāt skartajiem darbiniekiem brīvprātīgu uzņēmuma prēmiju papildus likumā noteiktajai darba samaksai pēc sociālā plāna neveiksmes. Pēc ražošanas direktora Gerda Vokera teiktā, uzņēmums atlaišanas kompensācijās iegulda vairāk nekā divas reizes lielāku summu, nekā noteikts likumā, un plāno rūpnīcas slēgšanu vainot pieprasījuma kritumā pēc Q8 e-tron elektriskā apvidus auto, kas radījis augstas loģistikas izmaksas, jo tuvumā atrodas maz piegādātāju. Tas ir kārtējais trieciens Volkswagen grupai, kas jau tā cīnās ar finansiālām grūtībām spiegel.de ziņots.

Ietekmē arī Airbus meitasuzņēmumu un piegādātājus: kamēr Vācijas aviācijas nozare cīnās ar darbinieku skaita samazināšanu, automobiļu piegādātājs ziņo par bankrotu. Bet ne tikai Audi ir zem spiediena. Ķīmijas uzņēmums Evonik plāno samazināt 7000 no saviem 32 000 darbiniekiem visā pasaulē, lai koncentrētos uz diviem lieliem segmentiem. Īpaši skartas ir Marl un Wesseling atrašanās vietas, kur kopumā var tikt zaudētas 3600 darbavietas. Mercedes-Benz mērķis ir likvidēt vairāk nekā 16 600 darbavietu visā pasaulē, lai tuvāko gadu laikā ietaupītu 5 miljardus eiro, ziņo "Manager-Magazin". Tomēr Mercedes noliedza oficiālu informāciju par konkrētiem samazināšanas mērķiem, kas palielināja nenoteiktību nozares darbinieku vidū fokuss.de.

Krīze automobiļu un piegādātāju nozarē rada ne tikai masveida darbinieku atlaišanu, bet arī parāda izaicinājumus, ar kuriem saskaras tradicionālie uzņēmumi strauji mainīgajā tirgus situācijā. Nozares novērotāji sagaida, ka darba vietu samazināšanas tendence turpinās pastiprināties, lai neatpaliktu no ekonomikas realitātes.