روزنتال في أزمة: هل نهاية العلامة التجارية التقليدية وشيكة؟

روزنتال في أزمة: هل نهاية العلامة التجارية التقليدية وشيكة؟

تتعرض صناعة السيارات في ألمانيا لضغوط: أعلنت شركة أودي إغلاق مصنعها في بروكسل، مما أثر على 3000 موظف. وبعد أشهر من المفاوضات مع النقابات ومجالس العمل، تقرر وقف الإنتاج نهاية فبراير. وتخطط أودي الآن لتقديم مكافأة طوعية للموظفين المتأثرين بالإضافة إلى إشعار الدفع القانوني بعد فشل الخطة الاجتماعية. وفقًا لمدير الإنتاج جيرد ووكر، تستثمر الشركة أكثر من ضعف المبلغ المطلوب قانونًا في مدفوعات نهاية الخدمة وتخطط لإلقاء اللوم في إغلاق المصنع على انخفاض الطلب على سيارة الدفع الرباعي الكهربائية Q8 e-tron، مما تسبب في ارتفاع التكاليف اللوجستية نظرًا لوجود عدد قليل من الموردين في مكان قريب. وهذه ضربة أخرى لمجموعة فولكس فاجن التي تعاني بالفعل من صعوبات مالية spiegel.de ذكرت.

وتأثرت أيضًا الشركات التابعة لشركة إيرباص والموردين: فبينما تعاني صناعة الطيران الألمانية من خفض الوظائف، أعلنت شركة توريد السيارات إفلاسها. لكن ليست أودي فقط هي التي تتعرض للضغوط. تخطط شركة الكيماويات إيفونيك لتسريح 7000 من موظفيها البالغ عددهم 32000 موظف في جميع أنحاء العالم من أجل التركيز على قطاعين كبيرين. تتأثر مواقع Marl وWesseling بشكل خاص، حيث يمكن فقدان ما مجموعه 3600 وظيفة. تهدف شركة مرسيدس بنز إلى إلغاء أكثر من 16600 وظيفة في جميع أنحاء العالم من أجل توفير 5 مليارات يورو خلال السنوات القليلة المقبلة، وفقًا لما ذكرته مجلة "Manager-Magazin". ومع ذلك، نفت مرسيدس المعلومات الرسمية حول أهداف التخفيض المحددة، مما زاد من حالة عدم اليقين بين الموظفين في الصناعة Focus.de.

إن الأزمة في صناعة السيارات والموردين لا تؤدي إلى تسريح أعداد كبيرة من العمال فحسب، بل تظهر أيضًا التحديات التي تواجهها الشركات التقليدية في وضع السوق سريع التغير. ويتوقع مراقبو الصناعة أن يستمر اتجاه تخفيض الوظائف في التكثيف لمواكبة الواقع الاقتصادي.