Riepu tests atklāj: kā ietaupīt naudu un saudzēt vidi!

Riepu tests atklāj: kā ietaupīt naudu un saudzēt vidi!

Kā liecina ÖAMTC pašreizējā analīze, drošība joprojām ir vissvarīgākais kritērijs patērētājiem, pērkot riepas. Manāms, ka interese par riepu izturību un to nobraukumu arvien pieaug. Augsts nolietojums izraisa biežākas riepu maiņas, kas veicina pieaugošu izpratni par ilgtspējību un resursu taupīšanu. Kopš 2023. gada ÖAMTC savos riepu testos novērtē arī modeļu ekoloģiskos raksturlielumus. Visaptverošā analīze ietver 160 riepu testu rezultātus, kas parāda lielas atšķirības dažādu riepu zīmolu nodilumā. Daži ražotāji ir veiksmīgi pārvarējuši kompromisu starp saķeri un zemu nodilumu, bet citi turpina atpalikt.

Pārbaudīto riepu nodiluma vērtības būtiski atšķiras. Topā ir Michelin ar 52 mg/km/t, kam seko Hankook (62 mg/km/t) un Continental (63 mg/km/t). Spektra otrā galā ir Firestone ar augstāko nobrāzumu 82 mg/km/t. Šie atklājumi skaidri parāda, ka cena vien nav noteicošais faktors nodilumam; Tādi ražotāji kā Pirelli un Bridgestone nepiedāvā modeļus ar zemu nodilumu, lai gan to riepas darbojas labi citos aspektos. Augsts izturības līmenis samazina arī nodilumu un tādējādi arī zemākas izmaksas patērētājiem.

Vides un ilgtspējības aspekti

Videi draudzīgu risinājumu pieaugošo nozīmi uzsver gaidāmais Euro 7 emisiju standarts, kas no 2027. gada regulēs arī riepu nodilumu. Ilgtspējīgai mobilitātei ir nepieciešami ne tikai efektīvāki transportlīdzekļi, bet arī ilgtspējīgākas riepas. Michelin pieeja riepu dzīves cikla analīzei palīdz ietaupīt resursus un materiālus, optimizēt lietojumu un labāk pārstrādāt otrreizējos materiālus. Šie notikumi ir ļoti svarīgi, jo vairāk nekā 80% no riepas ekoloģiskās pēdas nospieduma rodas lietošanas fāzē, ieskaitot noberšanos.

Neatkarīgi testi, piemēram, ADAC, liecina, ka mūsdienu Michelin riepām ir tikai 95 grami nobrāzumi uz 1000 kilometriem, kas ir krietni zem vidējā 120 gramiem. Ir svarīgi atzīmēt, ka elektriskie transportlīdzekļi rada par 10-20% lielāku riepu nodilumu nekā parastie iekšdedzes dzinēji, kas palielina ilgmūžīgu riepu nozīmi.

Riepu nodilums un mikroplastmasa

Riepu noberšanās ir arī nopietna problēma, un tai ir svarīga loma diskusijās par plastmasas atkritumiem un mikroplastmasas emisijām. Katru gadu ES tiek radīts aptuveni 500 000 tonnu riepu noberšanās, un trešdaļu no visām mikroplastmasas emisijām Vācijā rada riepu nodilums. Šīs daļiņas ne tikai piesārņo vidi, bet arī nonāk ūdenī un augsnē. ADAC jau vairāk nekā 15 gadus ir veicis visaptverošus testus, lai novērtētu riepu nodiluma ietekmi uz vidi.

Lai samazinātu nodilumu, autovadītājiem jāņem vērā dažādi padomi: riepu ar zemu nodiluma izvēle, sezonālās riepu maiņas un regulāras spiediena pārbaudes ir tikai daži pasākumi, lai samazinātu nodilumu. Tāpat ražotājiem ir jāpiedāvā videi draudzīgas riepas visos izmēros un jāizvairās no ražošanas atliekām, kas palielina nodilumu.

Izaicinājumi riepu nozarē ir lieli, taču attīstība un testi piedāvā pozitīvu perspektīvu ilgtspējīgai nākotnei. Euro 7 standarta ieviestās izmaiņas ir solis pareizajā virzienā, lai samazinātu riepu ietekmi uz vidi.

Lai iegūtu sīkāku informāciju par pārbaudītajām riepām un to nodiluma vērtībām, lūdzu, apmeklējiet ÖAMTC, Handelsblatt un ADAC ziņojumus: ÖAMTC, Handelsblatt, un ADAC.