Parkering i Österrike: Är de drastiska prisökningarna nu?

Parkering i Österrike: Är de drastiska prisökningarna nu?

Landau, Rheinland-Pfalz, Deutschland - Parkeringsavgifter i Österrike är för närvarande i fokus för många diskussioner. Många medborgare tycker att de nuvarande tullarna är för höga, medan Verkehrsclub Österrike (VCÖ) representerar en motsatt åsikt och betraktar avgifterna som för låga. VCÖ-experten Katharina Jaschinsky påpekar att andra internationella städer höjer betydligt högre parkeringsavgifter och namnen Amsterdam, där kostnaderna i stadens centrum är 7,80 euro per timme-detta motsvarar trippelpriset jämfört med Wien. I Stuttgart betalar förarna 5,50 euro per timme i centrum, medan avgifterna i Berlin varierar mellan 4 euro i centrum och minst 1 euro i marginella områden. En annan intressant nyckelfigur kommer från den tyska Landau, där bostadsparkeringskort för parkering i utkanten kostar 180 euro per år, men upp till 300 euro på centrala platser.

De internationella trenderna visar en ökande differentiering av parkeringsavgifter enligt fordonsstorlek och vikt. I städer som Koblenz och Aachen beräknas priset baserat på fordonsområdet. I Aachen, till exempel, kostar en kvadratmeter 30 euro per år. En sådan reglering finns också i Basel, med fordon över 4,9 meter tillsätts till CHF 492 per år. Ökningen av tullar för tunga fordon genomförde också Paris, där kostnaderna utanför parkeringszonen steg till upp till 18 euro per timme. Däremot finns det i de flesta österrikiska städer en brist på denna differentiering, vilket leder till ökad trafikvolym och tillhörande avgaser och brusbelastningar på insidan av staden.

Planering för reformen av parkeringsarifferna i Wien

I Wien är tullzonerna för bosatta parkeringskort delvis överdimensionerade. Wien-donaustadt-distriktet är 2,5 gånger så stort som distrikten 1 till 9. Dessa stora giltighetsområden leder till mer trafik inom distriktet, vilket motverkar stadsmålen för att minska biltrafiken. Staden Wien planerar att minska andelen bilturer i total trafik från 25 % till 15 % fram till 2030. VCÖ kräver därför en rättvis differentiering av parkerings tullar beroende på plats och fordonsstorlek och betonar att rättsliga ramförhållanden måste skapas för att göra parkeringsavgifterna förnuftiga.

internationella parkeringsavgifter i jämförelse

En titt på vissa internationella städer visar skillnaderna i parkeringsavgifterna. San Francisco har de högsta parkeringsavgifterna i USA med i genomsnitt 8,49 euro per timme, medan avgiften i Los Angeles är 5,54 euro per timme. Med en ny analys av 355 parkeringsplatser i San Francisco konstaterades att parkeringsavgifterna i denna stad till och med kan vara upp till 42,17 euro per timme. Barcelona följer genomsnittliga parkeringskostnader på 5,26 euro per timme, medan London slutade femte med 3,21 euro med 3,21 euro.

New York drivs som den dyraste staden över hela världen, där parkeringsavgifter i affärsdistriktet till och med kan kosta upp till 27,43 euro per timme. Detta motsvarar 822 % över medianvärdet i Sheffield. I Europa är avgifterna i Oslo de högsta på 7,92 euro per timme, medan Amsterdam också är en av de dyraste städerna med ett pris på 6,60 euro. Differentiering och strukturering av parkeringsavgifterna används av många städer för att kontrollera flödet av trafik och generera inkomst. I London, till exempel, tillagda parkeringsavgifter till 830 miljoner euro förra året, vilket gjorde cirka 518 miljoner euro tillgängliga för den kommunala budgeten efter avdrag för kostnader.

Diskussionen om parkeringsavgifter är fortfarande ett avgörande ämne för stadsplanerare och medborgare med tanke på dessa internationella jämförelser och lokala utmaningar i Österrike.