Parkeren in Oostenrijk: stijgt de drastische prijs nu?

Parkeren in Oostenrijk: stijgt de drastische prijs nu?

Landau, Rheinland-Pfalz, Deutschland - Parkeerkosten in Oostenrijk zijn momenteel de focus van talloze discussies. Veel burgers vinden de huidige tarieven te hoog, terwijl de Verkehrsclub Oostenrijk (VCö) een tegenovergestelde mening vertegenwoordigt en de kosten als te laag beschouwen. VCA-expert Katharina Jaschinsky wijst erop dat andere internationale steden aanzienlijk hogere parkeerkosten verhogen en Amsterdam namen, waar de kosten in het stadscentrum 7,80 euro per uur zijn-dit komt overeen met de drievoudige prijs in vergelijking met Wenen. In Stuttgart betalen chauffeurs 5,50 euro per uur in het stadscentrum, terwijl de kosten in Berlijn variëren tussen 4 euro in het centrum en ten minste 1 euro in marginale gebieden. Een ander interessant sleutelfiguur komt van het Duitse Landau, waar woonkaarten voor woonwijken aan de rand aan de rand 180 euro per jaar kosten, maar tot 300 euro in centrale locaties.

De internationale trends tonen een toenemende differentiatie van parkeerkosten volgens de voertuiggrootte en het gewicht. In steden zoals Koblenz en Aken wordt de prijs berekend op basis van het voertuiggebied. In Aken kost bijvoorbeeld een vierkante meter 30 euro per jaar. Een dergelijke verordening is ook beschikbaar in Basel, waarbij voertuigen van meer dan 4,9 meter worden toegevoegd aan CHF 492 per jaar. De stijging van de tarieven voor zware voertuigen implementeerde ook Parijs, waar de kosten buiten de parkeerzone tot 18 euro per uur stegen. In de meeste Oostenrijkse steden is er daarentegen een gebrek aan deze differentiatie, wat leidt tot een verhoogd verkeersvolume en bijbehorende uitlaatgas en geluidsbelastingen in de binnenkant van de stad.

Planning voor de hervorming van de parkeertarieven in Wenen

In Wenen zijn de tariefzones voor ingezeten parkeerkaarten gedeeltelijk te groot. Het district Wenen-Donaustadt is 2,5 keer zo groot als districten 1 tot 9. Deze grote geldigheidsgebieden leiden tot meer verkeer binnen het district, die de stedelijke doelstellingen tegengaan om autoverkeer te verminderen. De stad Wenen is van plan om het aandeel autoritten in totaal verkeer te verminderen van 25 % tot 15 % in 2030. De VCö roept daarom op tot een eerlijke differentiatie van de parkeerstarieven volgens locatie en voertuiggrootte en benadrukt dat wettelijke kaderomstandigheden moeten worden gecreëerd om parkeerkosten verstandig te maken.

Internationale parkeerkosten in vergelijking

Een blik op sommige internationale steden toont de verschillen in de parkeerkosten. San Francisco heeft de hoogste parkeerkosten in de VS met gemiddeld 8,49 euro per uur, terwijl de vergoeding in Los Angeles 5,54 euro per uur is. Met een recente analyse van 355 parkeerplaatsen in San Francisco, bleek dat de parkeerkosten in deze stad zelfs tot 42,17 euro per uur kunnen zijn. Barcelona volgt de gemiddelde parkeerkosten van EUR 5,26 per uur, terwijl Londen als vijfde eindigde met 3,21 euro met 3,21 euro.

New York wordt geleid als de duurste stad wereldwijd, waar parkeerkosten in het zakendistrict zelfs tot 27,43 euro per uur kunnen kosten. Dit komt overeen met 822 % boven de mediane waarde in Sheffield. In Europa zijn de kosten in Oslo de hoogste op 7,92 euro per uur, terwijl Amsterdam ook een van de duurste steden is met een prijs van 6,60 euro. De differentiatie en structurering van de parkeerkosten worden door veel steden gebruikt om de verkeersstroom te regelen en inkomsten te genereren. In Londen bijvoorbeeld, hebben parkeerkosten vorig jaar toegevoegd aan 830 miljoen euro, waardoor ongeveer 518 miljoen euro beschikbaar was voor het gemeentelijke budget na aftrek van kosten.

De discussie over parkeerkosten blijft een beslissend onderwerp voor stedenbouwkundigen en burgers gezien deze internationale vergelijkingen en lokale uitdagingen in Oostenrijk.