Automobilių stovėjimo aikštelė Austrijoje: Ar dabar padidėja drastiškas kainos?

Automobilių stovėjimo aikštelė Austrijoje: Ar dabar padidėja drastiškas kainos?

Landau, Rheinland-Pfalz, Deutschland - Automobilių stovėjimo mokesčiai Austrijoje šiuo metu yra daugelio diskusijų dėmesys. Daugeliui piliečių dabartiniai tarifai mano, kad „VerkehrsClub Austria“ (VCö) atspindi priešingą nuomonę ir mano, kad mokesčiai yra per žemi. „VCö“ ekspertė Katharina Jaschinsky pabrėžia, kad kiti tarptautiniai miestai kelia žymiai didesnius automobilių stovėjimo mokesčius ir pavadina Amsterdamą, kur miesto centro išlaidos yra 7,80 eurų per valandą-tai atitinka trigubą kainą, palyginti su Viena. „Štutgarte“ vairuotojai miesto centre moka 5,50 eurų per valandą, o Berlyno mokesčiai svyruoja tarp 4 eurų centre ir mažiausiai 1 eurą ribinėse vietose. Kita įdomi pagrindinė veikėja yra iš Vokietijos Landau, kur gyvenamosios automobilių stovėjimo aikštelės už automobilių stovėjimo aikštelę pakraštyje kainuoja 180 eurų per metus, tačiau centrinėse vietose iki 300 eurų.

Tarptautinės tendencijos rodo vis didesnį automobilių stovėjimo mokesčių diferenciaciją atsižvelgiant į transporto priemonės dydį ir svorį. Tokiuose miestuose kaip Koblenz ir Achen kaina apskaičiuojama pagal transporto priemonės plotą. Pavyzdžiui, Achene kvadratinis metras kainuoja 30 eurų per metus. Tokį reglamentą taip pat galima įsigyti „Basel“, o transporto priemonės, kurių vertė viršija 4,9 metro, pridedama prie 492 CHF per metus. Padidėjęs sunkiųjų transporto priemonių tarifų padidėjimas taip pat įgyvendino Paryžių, kur išlaidos už automobilių stovėjimo aikštelės ribų padidėjo iki 18 eurų per valandą. Priešingai, daugumoje Austrijos miestų trūksta šios diferenciacijos, dėl kurios padidėja eismo srautas ir susijusios išmetimo dujų ir triukšmo apkrovos miesto viduje.

Vienos stovėjimo tarifų reformos planavimas

Vienoje gyventojų stovėjimo kortelių tarifų zonos yra iš dalies per didelės. Vienos-Donaustadto rajonas yra 2,5 karto didesnis nei nuo 1 iki 9 rajonų. Šios didelės galiojimo plotai lemia didesnį eismą rajone, o tai neutralizuoja miesto tikslus sumažinti automobilių eismą. Vienos miestas planuoja sumažinti kelionių automobilių kelionių dalį nuo 25 % iki 15 % iki 2030 m. VCö reikalauja teisingai atskirti automobilių stovėjimo aikštelių tarifus pagal vietą ir transporto priemonės dydį ir pabrėžia, kad turi būti sukurtos teisinės sistemos sąlygos, kad automobilių stovėjimo aikštelės mokesčiai būtų jautrūs.

Tarptautiniai stovėjimo mokesčiai, palyginti su

Žvilgsnis į kai kuriuos tarptautinius miestus rodo stovėjimo mokesčių skirtumus. San Franciskas turi didžiausią automobilių stovėjimo mokestį JAV, vidutiniškai 8,49 euro per valandą, o mokestis Los Andžele yra 5,54 euro per valandą. Neseniai atlikus 355 automobilių stovėjimo vietų analizę San Fransiske, buvo nustatyta, kad šio miesto automobilių stovėjimo mokesčiai gali būti net iki 42,17 euro per valandą. „Barcelona“ laikosi vidutinės automobilių statymo išlaidos - 5,26 EUR per valandą, o Londonas finišavo penktas su 3,21 euro su 3,21 euro.

Niujorkas yra vykdomas kaip brangiausias miestas visame pasaulyje, kur automobilių stovėjimo mokesčiai verslo rajone netgi gali kainuoti iki 27,43 euro per valandą. Tai atitinka 822 %, viršijantį vidutinę Šefildo vertę. Europoje mokesčiai Osle yra didžiausi - 7,92 euro per valandą, o Amsterdamas taip pat yra vienas brangiausių miestų, kurių kaina yra 6,60 eurų. Daugelis miestų naudoja automobilių stovėjimo mokesčių diferenciaciją ir struktūrą, kad kontroliuotų eismo srautą ir gautų pajamų. Pvz., Londone pernai padidėjo 830 milijonų eurų automobilių stovėjimo aikštelės mokesčiai, kurių savivaldybės biudžetas buvo sudarytas apie 518 milijonų eurų, išskaičiavus išlaidas.

Diskusija apie automobilių stovėjimo mokesčius išlieka lemiama miesto planuotojų ir piliečių tema, atsižvelgiant į šiuos tarptautinius palyginimus ir vietos iššūkius Austrijoje.