Parkering i Østrig: Er de drastiske prisstigninger nu?

Parkering i Østrig: Er de drastiske prisstigninger nu?

Landau, Rheinland-Pfalz, Deutschland - Parkeringsgebyrer i Østrig er i øjeblikket i fokus for adskillige diskussioner. Mange borgere finder de nuværende takster for høje, mens Verkehrsclub Østrig (VCö) repræsenterer en modsat udtalelse og betragter gebyrerne som for lave. VCö-ekspert Katharina Jaschinsky påpeger, at andre internationale byer hæver betydeligt højere parkeringsgebyrer og navne Amsterdam, hvor omkostningerne i byens centrum er 7,80 euro i timen-dette svarer til den tredobbelte pris sammenlignet med Wien. I Stuttgart betaler chauffører 5,50 euro i timen i byens centrum, mens gebyrerne i Berlin varierer mellem 4 euro i centrum og mindst 1 euro i marginale områder. En anden interessant nøglefigur kommer fra den tyske Landau, hvor parkeringskort til bolig til parkering i udkanten koster 180 euro om året, men op til 300 euro på centrale steder.

De internationale tendenser viser en stigende differentiering af parkeringsgebyrer i henhold til køretøjsstørrelse og vægt. I byer som Koblenz og Aachen beregnes prisen baseret på køretøjsområdet. I Aachen koster for eksempel en firkantet meter 30 euro om året. En sådan regulering er også tilgængelig i Basel, hvor køretøjer over 4,9 meter tilføjes til CHF 492 pr. År. Stigningen i toldsatser for tunge køretøjer implementerede også Paris, hvor omkostningerne uden for parkeringszonen steg til op til 18 euro i timen. I modsætning hertil er der i de fleste østrigske byer en mangel på denne differentiering, der fører til øget trafikvolumen og tilhørende udstødningsgas og støjbelastninger inde i indersiden af ​​byen.

Planlægning af reformen af ​​parkeringstariffer i Wien

I Wien er toldzoner for bosiddende parkeringskort delvist store. Wien-Donaustadt-distriktet er 2,5 gange så stort som distrikter 1 til 9. Disse store gyldighedsområder fører til mere trafik i distriktet, der modvirker de urbane mål for at reducere biltrafikken. Byen Wien planlægger at reducere andelen af ​​bilture i den samlede trafik fra 25 % til 15 % i 2030. VCö opfordrer derfor til en retfærdig differentiering af parkeringstolerne i henhold til placering og køretøjsstørrelse og understreger, at der skal oprettes juridiske rammer for at gøre parkeringsgebyrer fornuftige.

internationale parkeringsafgifter i sammenligning

Et kig på nogle internationale byer viser forskellene i parkeringsgebyrer. San Francisco har de højeste parkeringsgebyrer i USA med et gennemsnit på 8,49 euro i timen, mens gebyret i Los Angeles er 5,54 euro i timen. Med en nylig analyse af 355 parkeringspladser i San Francisco blev det konstateret, at parkeringsgebyrerne i denne by endda kan være op til 42,17 euro i timen. Barcelona følger gennemsnitlige parkeringsomkostninger på 5,26 EUR pr. Time, mens London endte på femteplads med 3,21 euro med 3,21 euro.

New York drives som den dyreste by over hele verden, hvor parkeringsgebyrer i forretningsdistriktet endda kan koste op til 27,43 euro i timen. Dette svarer til 822 % over medianværdien i Sheffield. I Europa er gebyrerne i Oslo de højeste på 7,92 euro i timen, mens Amsterdam også er en af ​​de dyreste byer med en pris på 6,60 euro. Differentiering og strukturering af parkeringsafgifterne bruges af mange byer til at kontrollere strømmen af ​​trafik og generere indkomst. I London tilføjede for eksempel parkeringsgebyrer til 830 millioner euro sidste år, hvilket stillede omkring 518 millioner euro til rådighed for det kommunale budget efter fradrag for omkostninger.

Diskussionen om parkeringsgebyrer er stadig et afgørende emne for byplanlæggere og borgere i betragtning af disse internationale sammenligninger og lokale udfordringer i Østrig.