Паркиране в Австрия: Дали драстичното увеличение на цените сега?

Паркиране в Австрия: Дали драстичното увеличение на цените сега?

Landau, Rheinland-Pfalz, Deutschland - Таксите за паркиране в Австрия в момента са в центъра на многобройните дискусии. Много граждани намират настоящите тарифи за твърде високи, докато Verkehrsclub Austria (VCö) представлява противоположно мнение и счита таксите за твърде ниски. Експертът на VCö Katharina Jaschinsky посочва, че други международни градове повишават значително по-високи такси за паркиране и назовават Амстердам, където разходите в центъра на града са 7,80 евро на час-това съответства на тройната цена в сравнение с Виена. В Щутгарт шофьорите плащат 5,50 евро на час в центъра на града, докато таксите в Берлин варират между 4 евро в центъра и поне 1 евро в пределни райони. Друга интересна ключова фигура идва от немския Ландау, където жилищните карти за паркиране за паркиране в покрайнините струват 180 евро годишно, но до 300 евро на централни места.

Международните тенденции показват нарастващо разграничаване на таксите за паркиране според размера и теглото на превозното средство. В градове като Koblenz и Aachen цената се изчислява въз основа на площта на превозното средство. В Аахен, например, квадратен метър струва 30 евро годишно. Такъв регламент се предлага и в Базел, като превозни средства над 4,9 метра се добавят към 492 CHF годишно. Увеличаването на тарифите за тежки превозни средства също внедри Париж, където разходите извън зоната на паркиране се повишиха до 18 евро на час. За разлика от това, в повечето австрийски градове липсва тази диференциация, което води до увеличаване на обема на трафика и свързаните с тях отработени газове и шумови натоварвания във вътрешността на града.

Планиране за реформата на тарифите за паркиране във Виена

Във Виена тарифните зони за карти за паркиране на резиденции са частично големи. Районът във Виена-Донастад е 2,5 пъти по-голям от райони от 1 до 9. Тези големи площи с валидност водят до повече трафик в областта, което противодейства на градските цели за намаляване на трафика на автомобили. Град Виена планира да намали дела на пътуванията с автомобили в общия трафик от 25 % до 15 % до 2030 г. Следователно VCö призовава за справедливо разграничаване на тарифите за паркиране според местоположението и размера на превозното средство и подчертава, че трябва да се създадат законови рамкови условия, за да се направят таксите за паркиране разумни.

Международни такси за паркиране в сравнение

Поглед към някои международни градове показва разликите в таксите за паркиране. Сан Франциско има най -високите такси за паркиране в САЩ със средно 8,49 евро на час, докато таксата в Лос Анджелис е 5,54 евро на час. С неотдавнашен анализ на 355 паркоместа в Сан Франциско беше установено, че таксите за паркиране в този град могат дори да бъдат до 42,17 евро на час. Барселона следва средните разходи за паркиране от 5,26 евро на час, докато Лондон завърши на пето място с 3,21 евро с 3,21 евро.

Ню Йорк се управлява като най -скъпият град по целия свят, където таксите за паркиране в бизнес района могат дори да струват до 27,43 евро на час. Това съответства на 822 % над средната стойност в Шефилд. В Европа таксите в Осло са най -високите при 7,92 евро на час, докато Амстердам също е един от най -скъпите градове с цена от 6,60 евро. Разграничаването и структурирането на таксите за паркиране се използват от много градове за контрол на потока на трафика и генериране на доходи. Например в Лондон таксите за паркиране добавят към 830 милиона евро миналата година, които предоставиха около 518 милиона евро за общинския бюджет след приспадане на разходите.

Дискусията относно таксите за паркиране остава решаваща тема за градските планиращи и граждани с оглед на тези международни сравнения и местни предизвикателства в Австрия.