Flixbus事故发生后：巴士旅行到底有多安全？

Flixbus事故发生后：巴士旅行到底有多安全？

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 2025年7月4日，梅克伦堡 - 西部波美拉尼亚的A19发生了严重事故，其中20人受伤，一个人漂浮在致命的危险中。事故的确切原因目前尚不清楚公交旅行安全性的关注点。此前，在2025年1月，A11上已经发生了类似的事件，该事件悲惨地结束并要求两次生命。这些事件拒绝了关于长途巴士交通中安全标准的讨论。尽管教练在德国被认为相对安全，但事故总是表明存在风险，尤其是在晚上开车或不利的天气情况时。

近年来，对长期距离公交部门的需求总是很大。讨论不仅得到了最新事故的支持，而且还得到统计的支持：德国的道路死仪中的公共汽车比例低于百分之一，根据统计数据，与汽车交通率更高相比，该统计数字的死亡率为每十亿人口公里每十亿人口公里的死亡率0.13。

安全措施和事故统计

flixbus强调乘客的安全是重中之重。现代透牌配备了安全设备，例如电子稳定性计划和紧急制动助手。该公司定期进行维护，并将其驱动因素义务接受全面的培训。然而，公司对进一步提高安全性的压力仍然很大。在2023年，Flixbus网络中发生了9起致命事故，尽管该公司同年促进了8100万乘客。 2023年，2023年在交通事故中总共登记了6,153人受伤，而汽车交通受伤177,582人。

尽管与其他运输方式相比，公交车交通的事故数字较低，但这些事故可能会带来特别严重的后果，尤其是在公共汽车以后。德国道路安全委员会（DVR）提出了许多建议以提高安全性。其中包括在开车之前的常规安全说明和检查徽章以进行主要检查和安全测试。

法律框架和驾驶员培训

公交车司机的法律法规包括对转向和休息期的严格要求，以及高速公路上的最高允许速度为100 km/h。每日转向时间限制为9小时，必须通过至少11个小时的相应休息时间中断。在夜间旅行中，也必须定期更改或三个小时后休​​息。遵守这些法规对于乘客的安全至关重要。

最近发生的事故的统计数据和经验进一步推动了有关长途巴士交通中安全性的讨论。尽管Flixbus正在投资新技术和培训，但问题仍然是这些措施是否足以确保旅行者可持续的安全。鉴于事件的范围，公司和整个行业加剧法规和进一步提高安全的压力不会减少。