Efter Flixbus -olyckan: Hur säkra är bussresor egentligen?

Efter Flixbus -olyckan: Hur säkra är bussresor egentligen?

Den 4 juli 2025 inträffade en allvarlig olycka av en Flixbuss på A19 i Mecklenburg-Western Pomerania, där 20 personer skadades och en person flyter i dödlig fara. Den exakta orsaken till olyckan är för närvarande oklar vad som oroar för säkerheten för bussresor. Tidigare, i januari 2025, fanns det redan en liknande incident på A11, som slutade tragiskt och krävde två liv. Dessa incidenter har avvisat en diskussion om säkerhetsstandarderna i långväga busstrafik. Medan tränare anses vara relativt säkra i Tyskland, visar olyckor alltid att det finns risker, särskilt när de kör på natten eller ogynnsamma väderförhållanden.

Under de senaste åren har kraven på mer öppenhet och strängare kontroller alltid varit höga i den långa bussektorn. Denna diskussion stöds inte bara av de senaste olyckorna, utan också av statistik: andelen bussinpassade i vägdödmätaren i Tyskland ligger under en procent, vilket enligt statistik ligger till en dödsfrekvens på 0,13 per miljard person kilometer i busstrafik, jämfört med högre priser i biltrafik.

Säkerhetsåtgärder och olycksstatistik

Flixbus betonar att passagerarnas säkerhet är högsta prioritet. Moderna flixbusor är utrustade med säkerhetsutrustning som elektroniska stabilitetsprogram och akutbromsassistenter. Företaget genomför regelbundet underhåll och tvingar sina förare till omfattande utbildning. Ändå förblir trycket på företaget högt för att ytterligare förbättra säkerheten. År 2023 fanns det nio dödsolyckor i Flixbus -nätverket, trots att företaget marknadsförde 81 miljoner passagerare samma år. År 2023 registrerades totalt 6 153 skador i bussar i trafikolyckor 2023, medan det fanns 177 582 skador i biltrafiken.

Även om olyckssiffror i busstrafiken är låga jämfört med andra transportmedel, kan dessa olyckor ha särskilt allvarliga konsekvenser, särskilt när bussen var senare. Det tyska trafiksäkerhetsrådet (DVR) ger många rekommendationer för att förbättra säkerheten. Dessa inkluderar regelbundna säkerhetsinstruktioner från bussförare innan de kör och kontrollerar märken för huvudinspektion och säkerhetstest.

Juridisk ram och förarutbildning

De rättsliga bestämmelserna för bussförare inkluderar strikta krav för styrning och viloperioder samt en maximal tillåten hastighet på 100 km/h på motorvägar. Dagliga styrtider är begränsade till nio timmar och måste avbrytas av motsvarande viloperioder på minst elva timmar. Under natten måste resor också ändras regelbundet eller tas en paus efter tre timmar. Överensstämmelse med dessa förordningar är avgörande för passagerarnas säkerhet.

Diskussionen om säkerhet i långväga busstrafik drivs ytterligare av de statistiska uppgifterna och erfarenheten från de senaste olyckorna. Medan Flixbus investerar i ny teknik och utbildning, kvarstår frågan om dessa åtgärder är tillräckliga för att säkerställa säkerheten för resenärer på ett hållbart sätt. Trycket på företaget och hela branschen för att förvärra föreskrifter och ytterligare öka säkerheten kommer inte att minska med tanke på evenemangens omfattning.