Po nesreči Flixbus: Kako varna so v resnici avtobusna potovanja?

Po nesreči Flixbus: Kako varna so v resnici avtobusna potovanja?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 4. julija 2025 se je na A19 v Mecklenburg-Western Pomeraniji zgodila resna nesreča flixbussa, v kateri je bilo poškodovanih 20 ljudi in oseba plava v smrtni nevarnosti. Natančen vzrok nesreče trenutno ni jasen, kaj skrbi glede varnosti avtobusnih izletov. Prej, januarja 2025, je bil na A11 že podoben incident, ki se je končal tragično in zahteval dve življenj. Ti incidenti so zavrnili razpravo o varnostnih standardih v avtobusnem prometu z dolgim ​​razdaljo. Medtem ko trenerji v Nemčiji veljajo za razmeroma varne, nesreče vedno kažejo, da obstajajo tveganja, še posebej pri vožnji ponoči ali neugodnih vremenskih razmer.

V zadnjih letih so bile zahteve po večji preglednosti in strožjem nadzoru vedno glasne v dolgem avtobusu. To razpravo ne podpirajo le najnovejše nesreče, ampak tudi statistika: delež avtobusnih nesa v cestnem mrtvim števcu v Nemčiji je pod enim odstotkom, ki po statističnih podatkih leži smrtna stopnja 0,13 na milijardo osebnih kilometrov v avtomobilu v primerjavi z višjimi stopnjami avtomobilskega prometa.

varnostni ukrepi in statistika nesreč

Flixbus poudarja, da je varnost potnikov glavna prednostna naloga. Sodobni flixbusi so opremljeni z varnostno opremo, kot so elektronski programi stabilnosti in pomočniki v sili. Podjetje izvaja redno vzdrževanje in svoje voznike zavezuje k celovitemu usposabljanju. Kljub temu pritisk na podjetje ostaja visok, da bi še izboljšali varnost. Leta 2023 je bilo v mreži Flixbus devet smrtnih nesreč, kljub temu, da je podjetje istega leta promoviralo 81 milijonov potnikov. Leta 2023 je bilo v avtobusih v prometnih nesrečah leta 2023 registriranih 6.153 poškodb, medtem ko je bilo v prometu v avtomobilskem prometu 177.582 poškodb.

Čeprav so številke nesreč v avtobusnem prometu nizke v primerjavi z drugimi prevoznimi sredstvi, imajo lahko te nesreče še posebej resne posledice, zlasti ko je bil avtobus pozneje. Nemški svet za varnost v cestnem prometu (DVR) daje številna priporočila za izboljšanje varnosti. Sem spadajo redna varnostna navodila voznikov avtobusov pred vožnjo in preverjanjem značk za glavni pregled in varnostni test.

pravni okvir in usposabljanje voznikov

Pravni predpisi za voznike avtobusov vključujejo stroge zahteve za obdobja krmiljenja in počitka ter največjo dovoljeno hitrost 100 km/h na avtocestah. Dnevni časi krmiljenja so omejeni na devet ur in jih je treba prekiniti z ustreznimi obdobji počitka vsaj enajst ur. Med nočnimi potovanji je treba tudi redno menjati ali si po treh urah odmoriti. Skladnost s temi predpisi je ključnega pomena za varnost potnikov.

Razpravo o varnosti v avtobusne prometa z dolgim ​​razdaljo spodbujajo statistični podatki in izkušnje iz nedavnih nesreč. Medtem ko Flixbus vlaga v nove tehnologije in usposabljanje, ostaja vprašanje, ali ti ukrepi zadostujejo za trajnostno varnost potnikov. Pritisk na podjetje in celotno industrijo za poslabšanje predpisov in nadaljnje povečanje varnosti ne bo zmanjšal glede na obseg dogodkov.