Po nehode Flixbus: Aké bezpečné sú skutočne výlety autobusov?

Po nehode Flixbus: Aké bezpečné sú skutočne výlety autobusov?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 4. júla 2025 došlo k vážnej nehode Flixbuss na A19 v Mecklenburg-Western Pomerania, v ktorej bolo zranených 20 ľudí a osoba vznášalo v smrteľnom nebezpečenstve. Presná príčina nehody v súčasnosti nie je jasná, čo sa týka bezpečnosti výletov autobusov. Predtým, v januári 2025, už bol podobný incident na A11, ktorý sa tragicky skončil a požadoval dva životy. Tieto incidenty odmietli diskusiu o bezpečnostných normách v autobusovej premávke na dlhej vzdialenosti. Zatiaľ čo tréneri sa v Nemecku považujú za relatívne bezpečné, nehody vždy ukazujú, že existujú riziká, najmä pri jazde v noci alebo nepriaznivých poveternostných podmienkach.

V posledných rokoch boli požiadavky na väčšiu transparentnosť a prísnejšie kontroly vždy nahlas v odvetví autobusov na dlhé vzdialenosti. Táto diskusia nie je iba podporovaná najnovšími nehodami, ale aj štatistikami: podiel autobusových inassov v cestnej časti Mŕtveho merača v Nemecku je pod jedným percentom, ktoré podľa štatistík leží v miere úmrtnosti 0,13 na miliardu kilometrov osoby v autobusovej doprave v porovnaní s vyššími sadzbami v automobilovej premávke.

bezpečnostné opatrenia a štatistika nehôd

Flixbus zdôrazňuje, že bezpečnosť cestujúcich je najvyššou prioritou. Moderné flixbusy sú vybavené bezpečnostnými zariadeniami, ako sú programy elektronickej stability a asistenti pohotovostnej brzdy. Spoločnosť vykonáva pravidelnú údržbu a zaväzuje svojich vodičov k komplexnému školenia. Tlak na spoločnosť však zostáva vysoký, aby sa ďalej zlepšila bezpečnosť. V roku 2023 došlo v sieti Flixbus deväť smrteľných nehôd, napriek tomu, že spoločnosť v tom istom roku propagovala 81 miliónov cestujúcich. V roku 2023 bolo v autobusoch pri dopravných nehodách v roku 2023 zaregistrovaných celkom 6 153 zranení, zatiaľ čo v automobilovej premávke došlo k 177 582 zraneniam.

Aj keď údaje o nehodách v autobusovej doprave sú nízke v porovnaní s inými dopravnými prostriedkami, tieto nehody môžu mať obzvlášť vážne následky, najmä keď bol autobus neskôr. Nemecká rada pre bezpečnosť cestnej premávky (DVR) poskytuje množstvo odporúčaní na zlepšenie bezpečnosti. Patria sem pravidelné bezpečnostné pokyny od ovládačov autobusov pred jazdou a kontrola odznakov na hlavnú kontrolu a bezpečnostný test.

Právny rámec a školenie vodičov

Právne predpisy pre vodičov autobusov zahŕňajú prísne požiadavky na obdobia riadenia a odpočinku, ako aj maximálnu prípustnú rýchlosť 100 km/h na diaľniciach. Denné časy riadenia sú obmedzené na deväť hodín a musia byť prerušené zodpovedajúcimi obdobiami odpočinku najmenej jedenásť hodín. Počas nočných výletov sa musia pravidelne meniť alebo si po troch hodinách prestávku. Dodržiavanie týchto predpisov je rozhodujúce pre bezpečnosť cestujúcich.

Diskusia o bezpečnosti v autobusovej doprave na dlhej vzdialenosti je ďalej podporovaná štatistickými údajmi a skúsenosťami z nedávnych nehôd. Zatiaľ čo Flixbus investuje do nových technológií a školenia, zostáva otázkou, či tieto opatrenia stačia na udržateľnú bezpečnosť cestujúcich. Tlak na spoločnosť a celé odvetvie na zhoršenie nariadení a ďalšie zvýšenie bezpečnosti sa nezníži vzhľadom na rozsah udalostí.