Po wypadku Flixbusa: jak bezpieczne są wycieczki autobusowe?

Po wypadku Flixbusa: jak bezpieczne są wycieczki autobusowe?

4 lipca 2025 r. Poważny wypadek flixbussa miał miejsce na A19 w Mecklenburg-Western Pomerania, w którym 20 osób zostało rannych, a osoba unosi się w śmiertelnym niebezpieczeństwie. Dokładna przyczyna wypadku nie jest obecnie jasna, jakie obawy związane z bezpieczeństwem podróży autobusowych. Wcześniej, w styczniu 2025 r., Był już podobny incydent na A11, który zakończył się tragicznie i wymagał dwóch osób. Incydenty te odrzuciły dyskusję na temat standardów bezpieczeństwa w ruchu autobusowym długotrwałym. Podczas gdy trenerzy są uważani za stosunkowo bezpieczne w Niemczech, wypadki zawsze pokazują, że istnieje ryzyko, szczególnie podczas jazdy w nocy lub niekorzystnych warunków pogodowych.

W ostatnich latach wymagania dotyczące większej przejrzystości i surowszych kontroli zawsze były głośne w sektorze autobusów długoterminowych. Dyskusja ta jest nie tylko poparta najnowszymi wypadkami, ale także statystykami: odsetek autastycznych autobusów w mierniku Drogowym w Niemczech jest poniżej jednego procenta, co, zgodnie z statystykami, leży wskaźnik śmiertelności wynoszący 0,13 na miliard kilometrów ruchu autobusowego, w porównaniu do wyższych stawek ruchu samochodowego.

Środki bezpieczeństwa i statystyki wypadków

Flixbus podkreśla, że ​​bezpieczeństwo pasażerów jest najwyższym priorytetem. Nowoczesne flixbusy są wyposażone w sprzęt bezpieczeństwa, taki jak elektroniczne programy stabilności i asystenci hamulc awaryjnych. Firma przeprowadza regularne konserwację i zobowiązuje swoich kierowców do kompleksowego szkolenia. Niemniej jednak presja na firmę pozostaje wysoka, aby jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo. W 2023 r. W sieci Flixbus było dziewięć śmiertelnych wypadków, pomimo faktu, że firma promowała 81 milionów pasażerów w tym samym roku. W 2023 r. W 2023 r. Zarejestrowano ogółem 6153 obrażeń w wypadkach drogowych, podczas gdy było 177 582 obrażeń ruchu samochodowego.

Chociaż liczby wypadków w ruchu autobusowym są niskie w porównaniu z innymi środkami transportu, wypadki te mogą mieć szczególnie poważne konsekwencje, szczególnie gdy autobus był później. Niemiecka Rada Bezpieczeństwa Drogowego (DVR) udziela licznych zaleceń w celu poprawy bezpieczeństwa. Obejmują one regularne instrukcje bezpieczeństwa od kierowców autobusów przed prowadzeniem jazdy i sprawdzania odznak do głównego testu kontroli i bezpieczeństwa.

Ramy prawne i szkolenie kierowcy

Przepisy prawne dla kierowców autobusów obejmują surowe wymagania dotyczące okresów sterowania i odpoczynku, a także maksymalną dopuszczalną prędkość 100 km/h na autostradach. Codzienne czasy sterowania są ograniczone do dziewięciu godzin i muszą zostać przerwane przez odpowiednie okresy odpoczynku na co najmniej jedenaście godzin. Podczas nocnych wycieczek należy również regularnie zmieniać lub zrobić przerwę po trzech godzinach. Zgodność z tymi przepisami ma kluczowe znaczenie dla bezpieczeństwa pasażerów.

Dyskusja na temat bezpieczeństwa w ruchu autobusów długoterminowych jest dodatkowo napędzana danymi statystycznymi i doświadczeniem z ostatnich wypadków. Podczas gdy Flixbus inwestuje w nowe technologie i szkolenie, pozostaje pytanie, czy środki te są wystarczające, aby zapewnić bezpieczeństwo podróżników w sposób zrównoważony. Presja na spółkę i całą branżę na zaostrzenie przepisów i dalszego zwiększenia bezpieczeństwa nie spadnie ze względu na zakres wydarzeń.