Pēc Flixbus negadījuma: cik droši ir autobusu braucieni?

Pēc Flixbus negadījuma: cik droši ir autobusu braucieni?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 2025. gada 4. jūlijā A19 A19 notika nopietns negadījums Meklenburgas rietumu pomerānijā, kurā tika ievainoti 20 cilvēki un cilvēks peld mirstīgās briesmās. Precīzs negadījuma iemesls pašlaik nav skaidrs, kādas bažas par autobusu braucienu drošību. Iepriekš, 2025. gada janvārī, A11 jau bija līdzīgs incidents, kas traģiski beidzās un pieprasīja divas dzīvības. Šie incidenti ir noraidījuši diskusiju par drošības standartiem ilgstošas ​​braukšanas autobusu satiksmē. Lai gan treneri Vācijā tiek uzskatīti par salīdzinoši drošiem, nelaimes gadījumi vienmēr parāda, ka pastāv riski, it īpaši, braucot naktī vai nelabvēlīgi laika apstākļi.

Pēdējos gados prasības pēc lielākas pārredzamības un stingrākas kontroles vienmēr ir bijušas skaļas garās distances autobusu nozarē. Šo diskusiju atbalsta ne tikai jaunākie nelaimes gadījumi, bet arī statistika: autobusu indušu proporcija ceļa mirušajā mērītājā Vācijā ir mazāka par vienu procentu, kas, pēc statistikas datiem, ir nāves gadījums 0,13 uz miljardu personas kilometru autobusu satiksmē, salīdzinot ar augstākām likmēm automašīnu satiksmē.

Drošības pasākumi un negadījumu statistika

Flixbus uzsver, ka galvenā prioritāte ir pasažieru drošība. Mūsdienu fliksbusi ir aprīkoti ar drošības aprīkojumu, piemēram, elektroniskām stabilitātes programmām un avārijas bremžu palīgiem. Uzņēmums veic regulāru apkopi un uzliek par pienākumu vadītājiem visaptverošai apmācībai. Neskatoties uz to, spiediens uz uzņēmumu joprojām ir augsts, lai vēl vairāk uzlabotu drošību. 2023. gadā Flixbus tīklā bija deviņi letāli negadījumi, neskatoties uz to, ka uzņēmums tajā pašā gadā reklamēja 81 miljonu pasažieru. 2023. gadā autobusos autobusos 2023. gadā autobusos tika reģistrēti 6 153 ievainojumi, bet automašīnu satiksmē bija 177 582 ievainojumi.

Lai arī negadījumu skaitļi autobusu satiksmē ir zemi salīdzinājumā ar citiem transporta līdzekļiem, šiem negadījumiem var būt īpaši nopietnas sekas, it īpaši, ja autobuss bija vēlāk. Vācijas ceļu satiksmes drošības padome (DVR) sniedz daudzus ieteikumus, kā uzlabot drošību. Tie ietver regulāras autobusu vadītāju drošības instrukcijas, pirms braukšana un nozīmītes pārbauda, ​​lai veiktu galveno pārbaudi un drošības pārbaudi.

tiesiskais regulējums un autovadītāju apmācība

Autobusu vadītāju tiesiskie noteikumi ietver stingras prasības stūres un atpūtas periodos, kā arī maksimālais pieļaujamais ātrums 100 km/h uz automaģistrālēm. Ikdienas stūres laiks ir ierobežots līdz deviņām stundām, un tas ir jāpārtrauc, atbilstošajiem atpūtas periodiem vismaz vienpadsmit stundu laikā. Nakts laikā braucieni arī regulāri jāmaina vai jāveic pārtraukumā pēc trim stundām. Šo noteikumu ievērošana ir būtiska pasažieru drošībai.

Diskusiju par drošību ilgstošajā autobusu satiksmē vēl vairāk veicina neseno negadījumu statistikas dati un pieredze. Kamēr Flixbus iegulda jaunās tehnoloģijās un apmācībā, paliek jautājums, vai šie pasākumi ir pietiekami, lai ilgtspējīgi nodrošinātu ceļotāju drošību. Spiediens uz uzņēmumu un visu nozari saasināt noteikumus un turpmāk palielinās drošību, ņemot vērā notikumu apjomu.