A Flixbus baleset után: Mennyire biztonságosak a buszjáratok valóban?

A Flixbus baleset után: Mennyire biztonságosak a buszjáratok valóban?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 2025. július 4-én egy Flixbuss súlyos balesete történt az A19-en a Mecklenburg-Western Pomerania-ban, amelyben 20 ember megsérült, és egy személy úszott halandó veszélyben. A baleset pontos oka jelenleg nem egyértelmű, hogy mi aggódik a buszjáratok biztonságával kapcsolatban. Korábban, 2025 januárjában, már hasonló esemény történt az A11 -en, amely tragikus módon véget ért és két életet követelt. Ezek az események elutasították a biztonsági előírásokról szóló vitát a hosszú távú buszforgalomban. Míg az edzőket Németországban viszonylag biztonságosnak tekintik, a balesetek mindig azt mutatják, hogy vannak kockázatok, különösen éjszakai vezetés vagy kedvezőtlen időjárási viszonyok esetén.

Az utóbbi években az átláthatóság és a szigorúbb ellenőrzés iránti igény mindig hangos volt a hosszú távú buszágazatban. Ezt a vitát nemcsak a legfrissebb balesetek támogatják, hanem a statisztikák is: a Németországban a közúti holtmérők buszok aránya egy százalék alatt van, amely a statisztikák szerint 0,13 milliárd személyi kilométerre fekszik a buszforgalomban, összehasonlítva az autóforgalom magasabb rátájával.

Biztonsági intézkedések és baleseti statisztikák

flixbus hangsúlyozza, hogy az utasok biztonsága kiemelt prioritás. A modern Flixbusok biztonsági berendezésekkel, például elektronikus stabilitási programokkal és sürgősségi fék -asszisztensekkel vannak felszerelve. A társaság rendszeres karbantartást végez, és a járművezetőket átfogó képzésre kötelezi. Ennek ellenére a társaságra gyakorolt ​​nyomás továbbra is magas a biztonság javítása érdekében. 2023 -ban kilenc halálos baleset történt a Flixbus hálózatban, annak ellenére, hogy a vállalat ugyanabban az évben 81 millió utasot népszerűsített. 2023 -ban 2023 -ban összesen 6 153 sérülést regisztráltak a közlekedési balesetek buszjaiban, míg az autóforgalomban 177 582 sérülés történt.

Noha a buszforgalom baleseti adatai alacsonyak más szállítási eszközökhöz képest, ezeknek a baleseteknek különösen súlyos következményei lehetnek, különösen akkor, ha a busz későbbi volt. A Német Közúti Biztonsági Tanács (DVR) számos ajánlást ad a biztonság javítására. Ezek magukban foglalják a buszvezetők rendszeres biztonsági utasításait, mielőtt vezetés előtt és a fő ellenőrzés és a biztonsági teszt jelvényeinek ellenőrzése előtt ellenőrzik.

Jogi keret- és járművezetői képzés

A buszvezetők jogi előírásai tartalmazzák a szigorú kormányzási és pihenőidőkre vonatkozó követelményeket, valamint az autópályákon a maximális megengedett sebességet. A napi kormányzási idő kilenc órára korlátozódik, és azokat legalább tizenegy órás megfelelő pihenőidővel kell megszakítani. Az éjszakai kirándulások során rendszeresen meg kell változtatni, vagy három óra elteltével szünetet kell tartani. E rendeletek betartása elengedhetetlen az utasok biztonsága szempontjából.

A hosszú távú buszforgalom biztonságáról szóló vitát tovább táplálja a statisztikai adatok és a közelmúltbeli balesetek tapasztalatai. Míg a Flixbus új technológiákba és képzésbe fektet be, továbbra is felmerül a kérdés, hogy ezek az intézkedések elegendőek -e az utazók fenntartható biztonságának biztosítása érdekében. A vállalatra és az egész iparra gyakorolt ​​nyomás a szabályozás súlyosbítására és a biztonság további növelésére nem csökken az események hatókörére.