Flixbus -onnettomuuden jälkeen: Kuinka turvalliset bussimatkat todella ovat?

Flixbus -onnettomuuden jälkeen: Kuinka turvalliset bussimatkat todella ovat?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 4. heinäkuuta 2025 vakava Flixbuss-onnettomuus tapahtui A19: llä Mecklenburg-Western Pomeraniassa, jossa 20 ihmistä loukkaantui ja henkilö kelluu kuolevaisten vaarassa. Onnettomuuden tarkka syy on tällä hetkellä epäselvä, mikä on huolestunut linja -automatkojen turvallisuudesta. Aikaisemmin, tammikuussa 2025, A11: llä oli jo samanlainen tapaus, joka päättyi traagisesti ja vaati kahta elämää. Nämä tapaukset ovat hylänneet keskustelun pitkäaikaisten linja -autoliikenteen turvallisuusstandardeista. Vaikka valmentajien katsotaan olevan suhteellisen turvallisia Saksassa, onnettomuudet osoittavat aina, että on olemassa riskejä, etenkin kun ajetaan yöllä tai epäsuotuisat sääolosuhteet.

Viime vuosina avoimuuden ja tiukempien ohjausten vaatimukset ovat aina olleet äänekkäitä pitkän asteen linja -autoalalla. Tätä keskustelua ei tue pelkästään viimeisimmät onnettomuudet, vaan myös tilastot: Buss Inasse -suhde Road Dead -mittarissa Saksassa on alle yksi prosentti, joka tilastojen mukaan on kuolleisuus 0,13 miljardia henkilöä kilometriä linja -autoliikenteessä verrattuna autoliikenteen korkeampiin hintaan.

Turvallisuustoimenpiteet ja onnettomuustilastot

Flixbus korostaa, että matkustajien turvallisuus on ensisijainen tavoite. Nykyaikaiset Flixbuses on varustettu turvavarusteilla, kuten elektronisilla vakausohjelmilla ja hätäjarrujen avustajilla. Yhtiö hoitaa säännöllistä ylläpitoa ja velvoittaa kuljettajansa kattavaan koulutukseen. Siitä huolimatta yrityksen paine on edelleen korkea turvallisuuden parantamiseksi. Vuonna 2023 Flixbus -verkossa oli yhdeksän kuolemaan johtavaa onnettomuutta huolimatta siitä, että yritys edisti 81 miljoonaa matkustajaa samana vuonna. Vuonna 2023 liikenneonnettomuuksissa rekisteröitiin yhteensä 6 153 vammaa, kun taas autoliikenteessä oli 177 582 loukkaantumista.

Vaikka linja -autoliikenteen onnettomuusluvut ovat alhaiset verrattuna muihin kuljetusvälineisiin, näillä onnettomuuksilla voi olla erityisen vakavia seurauksia, etenkin kun linja -auto oli myöhemmin. Saksan liikenneturvallisuusneuvosto (DVR) antaa lukuisia suosituksia turvallisuuden parantamiseksi. Näihin sisältyy linja -autojen kuljettajien säännölliset turvaohjeet ennen merkintöjä päätarkastus- ja turvakokeita varten.

Oikeudellinen kehys ja kuljettajan koulutus

Välintikuljettajien laillisia määräyksiä ovat tiukat ohjaus- ja lepoaikojen vaatimukset sekä moottoriteillä enimmäismääräinen sallittu nopeus 100 km/h. Päivittäiset ohjausajat rajoittuvat yhdeksään tuntiin, ja ne on keskeytettävä vastaavilla lepojaksoilla, jotka ovat vähintään yksitoista tuntia. Yömatkoja on myös vaihdettava säännöllisesti tai tauko kolmen tunnin kuluttua. Näiden asetusten noudattaminen on ratkaisevan tärkeää matkustajien turvallisuudelle.

Keskustelua pitkän asteen linja -autoliikenteen turvallisuudesta lisäävät viimeaikaisten onnettomuuksien tilastotiedot ja kokemukset. Vaikka Flixbus investoi uuteen tekniikkaan ja koulutukseen, on edelleen kysymys siitä, ovatko nämä toimenpiteet riittäviä matkustajien kestävän turvallisuuden varmistamiseksi. Paine yritykselle ja koko teollisuudelle pahentaa määräyksiä ja edelleen turvallisuuden lisäämistä ei vähennä tapahtumien laajuuden kannalta.