Pärast Flixbuse õnnetust: kui turvalised on bussireisid?

Pärast Flixbuse õnnetust: kui turvalised on bussireisid?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 4. juulil 2025 juhtus Mecklenburgi-Lääne-Pomeranias A19-l Flixussi tõsine õnnetus, kus vigastada sai 20 inimest ja inimene hõljub surelikus ohus. Õnnetuse täpne põhjus on praegu ebaselge, mis mure bussireiside turvalisuse pärast. Varem, jaanuaris 2025, toimus juba sarnane juhtum A11 -l, mis lõppes traagiliselt ja nõudis kahte elu. Need juhtumid lükkasid tagasi arutelu pikaajalise bussiliikluse turvastandardite üle. Kui treenereid peetakse Saksamaal suhteliselt ohutuks, näitavad õnnetused alati, et riskid on, eriti öösel sõites või ebasoodsaid ilmastikutingimusi.

Viimastel aastatel on pikaajalise bussisektoris alati valjud olnud nõudmised läbipaistvuse ja rangemate kontrollide järele. Seda arutelu ei toeta mitte ainult viimased õnnetused, vaid ka statistika: busside osakaal maanteel surnud arvesti Saksamaal on alla ühe protsendi, mis statistika kohaselt on bussiliikluse korral võrreldes kõrgemate autoliikluse määraga suremus 0,13 miljardi inimese kilomeetri kohta.

Turvameetmed ja õnnetuste statistika

Flixbus rõhutab, et peamine prioriteet on reisijate ohutus. Kaasaegsed flixbused on varustatud turvavarustusega, näiteks elektrooniliste stabiilsusprogrammide ja hädapiduri assistentidega. Ettevõte viib läbi regulaarset hooldust ja kohustab oma autojuhte põhjalikku koolitust tegema. Sellegipoolest on surve ettevõttele endiselt kõrge, et veelgi parandada turvalisust. 2023. aastal oli Flixbusi võrgus üheksa surmaga lõppenud õnnetust, hoolimata asjaolust, et ettevõte edendas samal aastal 81 miljonit reisijat. Aastal 2023 registreeriti liiklusõnnetustes bussides kokku 6 153 vigastust, samal ajal kui autoliikluses oli 177 582 vigastust.

Ehkki teiste transpordivahenditega võrreldes on õnnetusjuhtumid madalad, võivad neil õnnetustel olla eriti tõsised tagajärjed, eriti kui buss oli hiljem. Saksamaa liiklusohutusnõukogu (DVR) annab arvukalt soovitusi turvalisuse parandamiseks. Nende hulka kuuluvad bussijuhtide regulaarsed turvajuhised enne põhikontrolli ja turbetestide märkide kontrollimist ja märkimist.

juriidiline raamistik ja juhikoolitus

Bussijuhtide õiguslikud eeskirjad sisaldavad rangeid rooli- ja puhkeaegade nõudeid, samuti maksimaalset lubatud kiirust 100 km/h kiirteedel. Igapäevane roolimisajad on piiratud üheksa tunniga ja see tuleb katkestada vähemalt üheteistkümne tunniga puhkeperioodidega. Öiseid reise tuleb regulaarselt vahetada või kolme tunni pärast pausi teha. Nende eeskirjade järgimine on reisijate ohutuse tagamiseks ülioluline.

Arutelu pikaajalise bussiliikluse turvalisuse üle õhutab veelgi statistilisi andmeid ja kogemusi hiljutistest õnnetustest. Kuigi Flixbus investeerib uutesse tehnoloogiatesse ja koolitustesse, jääb küsimus, kas need meetmed on piisavad, et tagada rändurite ohutus jätkusuutlikult. Surve ettevõttele ja kogu tööstusele määrusi süvendamiseks ja turvalisuse veelgi suurendamiseks ei vähene sündmuste ulatust.