Μετά το ατύχημα του Flixbus: Πόσο ασφαλείς είναι τα ταξίδια με λεωφορεία;

Μετά το ατύχημα του Flixbus: Πόσο ασφαλείς είναι τα ταξίδια με λεωφορεία;

Στις 4 Ιουλίου 2025, ένα σοβαρό ατύχημα ενός flixbuss συνέβη στο A19 στο Mecklenburg-Western Pomerania, όπου 20 άνθρωποι τραυματίστηκαν και ένα άτομο επιπλέει σε θανάσιμο κίνδυνο. Η ακριβής αιτία του ατυχήματος είναι επί του παρόντος ασαφές ποιες ανησυχίες σχετικά με την ασφάλεια των ταξιδιών με λεωφορεία. Προηγουμένως, τον Ιανουάριο του 2025, υπήρξε ήδη ένα παρόμοιο περιστατικό στο A11, το οποίο τελείωσε τραγικά και απαίτησε δύο ζωές. Αυτά τα περιστατικά απέρριψαν μια συζήτηση σχετικά με τα πρότυπα ασφαλείας στη μακρά κυκλοφορία των λεωφορείων. Ενώ οι προπονητές θεωρούνται σχετικά ασφαλείς στη Γερμανία, τα ατυχήματα δείχνουν πάντα ότι υπάρχουν κίνδυνοι, ειδικά όταν οδηγείτε τη νύχτα ή δυσμενείς καιρικές συνθήκες.

Τα τελευταία χρόνια, οι απαιτήσεις για μεγαλύτερη διαφάνεια και αυστηρότερα στοιχεία ελέγχου ήταν πάντα δυνατά στον τομέα των λεωφορείων μακράς διαμόρφωσης. Αυτή η συζήτηση δεν υποστηρίζεται μόνο από τα τελευταία ατυχήματα, αλλά και από τα στατιστικά στοιχεία: το ποσοστό των λεωφορείων που ασχολούνται με το Dead Dead Meter στη Γερμανία είναι κάτω από το ένα τοις εκατό, το οποίο, σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, έγκειται σε ποσοστό θνησιμότητας 0,13 ανά δισεκατομμύριο χιλιόμετρα σε κίνηση λεωφορείων σε σύγκριση με υψηλότερα ποσοστά στην κυκλοφορία αυτοκινήτων.

Μέτρα ασφαλείας και στατιστικά ατυχήματα

Το Flixbus υπογραμμίζει ότι η ασφάλεια των επιβατών είναι κορυφαία προτεραιότητα. Τα σύγχρονα Flixbuses είναι εξοπλισμένα με εξοπλισμό ασφαλείας, όπως ηλεκτρονικά προγράμματα σταθερότητας και βοηθούς φρένων έκτακτης ανάγκης. Η εταιρεία πραγματοποιεί τακτική συντήρηση και υποχρεώνει τους οδηγούς της σε ολοκληρωμένη κατάρτιση. Παρ 'όλα αυτά, η πίεση στην εταιρεία παραμένει υψηλή για την περαιτέρω βελτίωση της ασφάλειας. Το 2023 υπήρχαν εννέα θανατηφόρα ατυχήματα στο δίκτυο Flixbus, παρά το γεγονός ότι η εταιρεία προώθησε 81 εκατομμύρια επιβάτες το ίδιο έτος. Το 2023, συνολικά 6.153 τραυματισμοί καταχωρήθηκαν σε λεωφορεία σε τροχαία ατυχήματα το 2023, ενώ υπήρχαν 177.582 τραυματισμοί στην κυκλοφορία αυτοκινήτων.

Παρόλο που τα ατυχήματα στην κυκλοφορία των λεωφορείων είναι χαμηλά σε σύγκριση με άλλα μέσα μεταφοράς, αυτά τα ατυχήματα μπορούν να έχουν ιδιαίτερα σοβαρές συνέπειες, ειδικά όταν το λεωφορείο ήταν αργότερα. Το Γερμανικό Συμβούλιο Οδικής Ασφάλειας (DVR) δίνει πολλές συστάσεις για τη βελτίωση της ασφάλειας. Αυτές περιλαμβάνουν τακτικές οδηγίες ασφαλείας από τους οδηγούς λεωφορείων πριν από την οδήγηση και τον έλεγχο των σήματος για την κύρια δοκιμή επιθεώρησης και ασφάλειας.

Νομικό πλαίσιο και εκπαίδευση οδηγών

Οι νομικοί κανονισμοί για τους οδηγούς λεωφορείων περιλαμβάνουν αυστηρές απαιτήσεις για περιόδους διεύθυνσης και ανάπαυσης, καθώς και μέγιστη επιτρεπτή ταχύτητα 100 km/h σε αυτοκινητόδρομους. Οι ημερήσιοι χρόνοι διεύθυνσης περιορίζονται σε εννέα ώρες και πρέπει να διακόπτονται με αντίστοιχες περιόδους ανάπαυσης τουλάχιστον έντεκα ώρες. Κατά τη διάρκεια των νυχτερινών εκδρομών πρέπει επίσης να αλλάζουν τακτικά ή να ληφθούν ένα διάλειμμα μετά από τρεις ώρες. Η συμμόρφωση με αυτούς τους κανονισμούς είναι ζωτικής σημασίας για την ασφάλεια των επιβατών.

Η συζήτηση σχετικά με την ασφάλεια σε μακροχρόνια κυκλοφορία των λεωφορείων τροφοδοτείται περαιτέρω από τα στατιστικά στοιχεία και την εμπειρία από τα πρόσφατα ατυχήματα. Ενώ η Flixbus επενδύει σε νέες τεχνολογίες και κατάρτιση, το ερώτημα παραμένει αν τα μέτρα αυτά επαρκούν για να εξασφαλίσουν βιώσιμα την ασφάλεια των ταξιδιωτών. Η πίεση στην εταιρεία και ολόκληρο τον κλάδο για την επιδείνωση των κανονισμών και την περαιτέρω αύξηση της ασφάλειας δεν θα μειωθεί εν όψει του πεδίου εφαρμογής των γεγονότων.