Efter Flixbus -ulykken: Hvor sikre er bussture virkelig?

Efter Flixbus -ulykken: Hvor sikre er bussture virkelig?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - Den 4. juli 2025 skete der en alvorlig ulykke med en flixbuss på A19 i Mecklenburg-Western Pomerania, hvor 20 mennesker blev såret og en person flyder i dødelig fare. Den nøjagtige årsag til ulykken er i øjeblikket uklar, hvilken bekymring for sikkerheden ved bussture. Tidligere, i januar 2025, var der allerede en lignende hændelse på A11, som endte tragisk og krævede to liv. Disse hændelser har afvist en diskussion om sikkerhedsstandarderne i lang -distance bustrafik. Mens trænere anses for at være relativt sikre i Tyskland, viser ulykker altid, at der er risici, især når man kører om natten eller ugunstige vejrforhold.

I de senere år har kravene til mere gennemsigtighed og strengere kontroller altid været højlydt i den lange bussektor. Denne diskussion understøttes ikke kun af de seneste ulykker, men også af statistik: andelen af ​​businter i vejen døde meter i Tyskland er under en procent, hvilket ifølge statistikker ligger til en dødsfrekvens på 0,13 pr. Milliard person kilometer i bustrafik sammenlignet med højere satser i biltrafikken.

Sikkerhedsforanstaltninger og ulykkesstatistik

Flixbus understreger, at passagerers sikkerhed er højeste prioritet. Moderne Flixbuses er udstyret med sikkerhedsudstyr såsom elektroniske stabilitetsprogrammer og nødbremseassistenter. Virksomheden udfører regelmæssig vedligeholdelse og forpligter sine chauffører til omfattende uddannelse. Ikke desto mindre forbliver presset på virksomheden højt for yderligere at forbedre sikkerheden. I 2023 var der ni dødsulykker i Flixbus -netværket på trods af, at virksomheden promoverede 81 millioner passagerer i samme år. I 2023 blev i alt 6.153 skader registreret i busser i trafikulykker i 2023, mens der var 177.582 skader i biltrafik.

Selvom ulykkestal i bustrafikken er lav sammenlignet med andre transportmidler, kan disse ulykker have særlig alvorlige konsekvenser, især når bussen var senere. Det tyske trafiksikkerhedsråd (DVR) giver adskillige henstillinger om at forbedre sikkerheden. Disse inkluderer regelmæssige sikkerhedsinstruktioner fra buschaufførerne, før de kører og kontrollerer badges til hovedinspektions- og sikkerhedstesten.

juridiske rammer og driveruddannelse

De juridiske regler for buschauffører inkluderer strenge krav til styring og hvileperioder samt en maksimal tilladt hastighed på 100 km/t på motorveje. Daglige styretider er begrænset til ni timer og skal afbrydes af tilsvarende hvileperioder på mindst elleve timer. Under natture skal også ændres regelmæssigt eller tages en pause efter tre timer. Overholdelse af disse regler er afgørende for passagerers sikkerhed.

Diskussionen om sikkerhed i lang -distance bustrafik drives yderligere af de statistiske data og erfaring fra de nylige ulykker. Mens Flixbus investerer i nye teknologier og uddannelse, er spørgsmålet stadig, om disse foranstaltninger er tilstrækkelige til at sikre rejsendes sikkerhed bæredygtigt. Presset på virksomheden og hele branchen for at forværre reglerne og yderligere øge sikkerheden vil ikke falde i betragtning af omfanget af begivenhederne.