Po nehodě Flixbus: Jak bezpečné jsou autobusové výlety opravdu?

Po nehodě Flixbus: Jak bezpečné jsou autobusové výlety opravdu?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - 4. července 2025 se na A19 v Mecklenburg-Western Pomerania, do které bylo zraněno 20 lidí, došlo k vážné nehodě Flixbussu. Přesná příčina nehody je v současné době nejasná, o čem se týká bezpečnosti autobusových výletů. Dříve, v lednu 2025, již na A11 došlo k podobnému incidentu, který tragicky skončil a požadoval dva životy. Tyto incidenty odmítly diskusi o bezpečnostních standardech v provozu s dlouhým způsobem. Zatímco trenéři jsou v Německu považováni za relativně bezpečné, nehody vždy ukazují, že existují rizika, zejména při řízení v noci nebo nepříznivé povětrnostní podmínky.

V posledních letech byly požadavky na větší průhlednost a přísnější kontroly vždy hlasité v sektoru autobusů s dlouhou vzdáleností. Tato diskuse je podporována nejen nejnovějšími nehodami, ale také statistikami: podíl autobusových inassů na silnici Dead Meter v Německu je pod jedním procentem, což podle statistik leží na míru úmrtnosti 0,13 na miliardu osob v autobusovém provozu, ve srovnání s vyšší mírou v automobilovém provozu.

Bezpečnostní opatření a statistika nehod

Flixbus zdůrazňuje, že bezpečnost cestujících je nejvyšší prioritou. Moderní flixbusy jsou vybaveny bezpečnostním zařízením, jako jsou programy elektronické stability a asistenti nouzových brzd. Společnost provádí pravidelnou údržbu a zavazuje své řidiče k komplexnímu školení. Tlak na společnost však zůstává vysoký pro další zlepšení bezpečnosti. V roce 2023 došlo v síti Flixbus devět fatálních nehod, přestože společnost ve stejném roce propagovala 81 milionů cestujících. V roce 2023 bylo v autobusech při dopravních nehodách v roce 2023 zaregistrováno celkem 6 153 zranění, zatímco v automobilové dopravě došlo k 177 582 zraněním.

Ačkoli údaje o nehodách v autobusovém provozu jsou ve srovnání s jinými dopravními prostředky nízké, tyto nehody mohou mít zvláště závažné důsledky, zejména když byl autobus později. Německá rada pro bezpečnost silničního provozu (DVR) poskytuje řada doporučení ke zlepšení bezpečnosti. Patří sem pravidelné bezpečnostní pokyny od řidičů autobusu před řízením a kontrolou odznaků pro hlavní test inspekce a zabezpečení.

Právní rámec a školení řidičů

Právní předpisy pro řidiče autobusů zahrnují přísné požadavky na období řízení a odpočinku, jakož i maximální přípustná rychlost 100 km/h na dálnicích. Denní doby řízení jsou omezeny na devět hodin a musí být přerušeny odpovídající dobou odpočinku nejméně jedenáct hodin. Během nočních výletů se musí také pravidelně měnit nebo po třech hodinách přestávka. Dodržování těchto předpisů je zásadní pro bezpečnost cestujících.

Diskuse o zabezpečení v provozu s dlouhým způsobem je dále podporována statistickými údaji a zkušenostmi z nedávných nehod. Zatímco Flixbus investuje do nových technologií a školení, zůstává otázkou, zda tato opatření jsou dostatečná k zajištění udržitelné bezpečnosti cestujících. Tlak na společnost a celé odvětví, aby zhoršili předpisy a dále zvýšili bezpečnost, se s ohledem na rozsah událostí nesníží.