След инцидента с Flixbus: Колко безопасни са автобусните пътувания?

След инцидента с Flixbus: Колко безопасни са автобусните пътувания?

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - На 4 юли 2025 г. се случи сериозен инцидент на Flixbuss на A19 в Mecklenburg-Western Pomerania, при който 20 души са ранени и човек плава в смъртна опасност. Точната причина за произшествието понастоящем не е ясно какво се притеснява от сигурността на автобусните пътувания. Преди това през януари 2025 г. вече имаше подобен инцидент на A11, който завърши трагично и поиска два живота. Тези инциденти отхвърлиха дискусия относно стандартите за сигурност в движението на автобусите на дълги разстояния. Докато треньорите се считат за сравнително безопасни в Германия, злополуките винаги показват, че има рискове, особено при шофиране през нощта или неблагоприятни метеорологични условия.

През последните години исканията за повече прозрачност и по -строги контроли винаги са били силни в сектора на автобусите на дълги разстояния. Тази дискусия се подкрепя не само от най -новите произшествия, но и от статистиката: делът на автобусите в пътния метър в Германия е под един процент, което според статистиката се намира до смърт от 0,13 на милиард километър в движението на автобуса, в сравнение с по -високите проценти в движението на автомобила.

Мерки за сигурност и статистика за злополука

Flixbus подчертава, че безопасността на пътниците е основен приоритет. Съвременните фликсбуси са оборудвани с оборудване за безопасност, като електронни програми за стабилност и аварийни спирачни спирачки. Компанията осъществява редовна поддръжка и задължава своите двигатели за цялостно обучение. Независимо от това, натискът върху компанията остава висок за по -нататъшно подобряване на сигурността. През 2023 г. в мрежата на Flixbus имаше девет фатални произшествия, въпреки факта, че компанията популяризира 81 милиона пътници през същата година. През 2023 г. общо 6153 наранявания са регистрирани в автобуси при пътнотранспортни произшествия през 2023 г., докато са имали 177 582 наранявания в автомобилния трафик.

Въпреки че цифрите на произшествията в автобусния трафик са ниски в сравнение с други транспортни средства, тези аварии могат да имат особено сериозни последици, особено когато автобусът е бил по -късно. Германският съвет за безопасност на пътя (DVR) дава множество препоръки за подобряване на сигурността. Те включват редовни инструкции за сигурност от шофьорите на автобусите преди шофиране и проверка на значки за основния тест за проверка и сигурност.

Правна рамка и обучение на водача

Правните разпоредби за шофьорите на автобуси включват строги изисквания за периоди на управление и почивка, както и максимална допустима скорост от 100 км/ч по магистралите. Ежедневните времена на управление са ограничени до девет часа и трябва да бъдат прекъснати от съответните периоди на почивка от поне единадесет часа. По време на нощните пътувания също трябва да се променят редовно или да си почиват след три часа. Спазването на тези разпоредби е от решаващо значение за безопасността на пътниците.

Дискусията за сигурността в движението на автобусите с дълги разстояния се подхранва допълнително от статистическите данни и опит от последните аварии. Докато Flixbus инвестира в нови технологии и обучение, остава въпросът дали тези мерки са достатъчни, за да гарантират устойчивата безопасност на пътниците. Натискът върху компанията и цялата индустрия да изостря регулациите и да увеличи по -нататъшното увеличаване на сигурността няма да намалее с оглед на обхвата на събитията.