بعد حادث Flixbus: ما مدى أمان رحلات الحافلات حقًا؟

بعد حادث Flixbus: ما مدى أمان رحلات الحافلات حقًا؟

Mecklenburg-Vorpommern, Deutschland - في 4 يوليو 2025 ، وقع حادث خطير من flixbuss على A19 في Mecklenburg-Western Pomerania ، حيث أصيب 20 شخصًا وشخصًا يطفو في خطر مميت. السبب الدقيق للحادث غير واضح حاليًا ما يتعلق بما يتعلق بأمان رحلات الحافلات. في السابق ، في يناير 2025 ، كان هناك بالفعل حادثة مماثلة على A11 ، والتي انتهت بشكل مأساوي وطالب بحياة. رفضت هذه الحوادث مناقشة حول معايير الأمن في حركة الحافلات الطويلة. في حين أن المدربين يعتبرون آمنين نسبيًا في ألمانيا ، فإن الحوادث تُظهر دائمًا أن هناك مخاطر ، خاصة عند القيادة في الليل أو الظروف الجوية غير المواتية.

في السنوات الأخيرة ، كانت مطالب مزيد من الشفافية والضوابط الأكثر صرامة عالية في قطاع الحافلات الطويل. لا يتم دعم هذه المناقشة فقط من خلال أحدث الحوادث ، ولكن أيضًا من خلال الإحصاءات: إن نسبة الحافلات في العدادات الميتة في ألمانيا أقل من واحد في المائة ، والتي ، وفقًا للإحصاءات ، تكمن في معدل الوفيات البالغ 0.13 لكل مليار شخص في حركة مرور الحافلات ، مقارنةً بالمعدلات المرتفعة في حركة السيارات.

التدابير الأمنية وإحصائيات الحوادث

يؤكد Flixbus أن سلامة الركاب هي أولوية قصوى. تم تجهيز Flixbuses الحديثة بمعدات السلامة مثل برامج الاستقرار الإلكترونية ومساعدي الفرامل في حالات الطوارئ. تنفذ الشركة صيانة منتظمة وتلتزم برامج تشغيلها بالتدريب الشامل. ومع ذلك ، فإن الضغط على الشركة لا يزال مرتفعًا لزيادة تحسين الأمن. في عام 2023 ، كان هناك تسعة حوادث قاتلة في شبكة Flixbus ، على الرغم من أن الشركة روجت 81 مليون مسافر في نفس العام. في عام 2023 ، تم تسجيل ما مجموعه 6153 إصابة في الحافلات في حوادث المرور في عام 2023 ، بينما كان هناك 177،582 إصابة في حركة المرور.

على الرغم من أن أرقام الحوادث في حركة المرور منخفضة مقارنةً بوسائل النقل الأخرى ، إلا أن هذه الحوادث يمكن أن يكون لها عواقب وخيمة بشكل خاص ، خاصةً عندما كانت الحافلة لاحقًا. يقدم مجلس السلامة على الطرق الألماني (DVR) توصيات عديدة لتحسين الأمن. وتشمل هذه تعليمات أمنية منتظمة من برامج تشغيل الحافلات قبل القيادة والتحقق من شارات الفحص الرئيسي واختبار الأمن.

الإطار القانوني وتدريب السائق

تتضمن اللوائح القانونية لبرامج تشغيل الحافلات متطلبات صارمة لفترات التوجيه والراحة بالإضافة إلى أقصى سرعة مسموح بها تبلغ 100 كم/ساعة على الطرق السريعة. تقتصر أوقات التوجيه اليومية على تسع ساعات ويجب أن تقاطعها فترات الراحة المقابلة التي لا تقل عن 11 ساعة. خلال الرحلات الليلية يجب أيضًا تغييرها بانتظام أو الاستراحة بعد ثلاث ساعات. الامتثال لهذه اللوائح أمر بالغ الأهمية لسلامة الركاب.

يتم تزويد المناقشة حول الأمن في حركة المرور الطويلة -بالبيانات الإحصائية والخبرة من الحوادث الأخيرة. بينما يستثمر Flixbus في التقنيات والتدريب الجديد ، يبقى السؤال ما إذا كانت هذه التدابير كافية لضمان سلامة المسافرين بشكل مستدام. لن ينخفض ​​الضغط على الشركة والصناعة بأكملها لتفاقم اللوائح وزيادة الأمن في ضوء نطاق الأحداث.