Enquêtes contre le chef de la sécurité du drame de la grêle!
Enquêtes contre le chef de la sécurité du drame de la grêle!
Près de dix mois après un temps de grêle, qu'une machine AUA a considérablement endommagé, le bureau du procureur de Vienne a lancé des enquêtes contre le chef du Federal Security Office (Sub) et contre six autres personnes. Il y a des soupçons d'abus d'office, de favoris et de suppression des preuves, qui, cependant, ne s'appliquent pas à tous les accusés également.
L'Airbus A320 de l'AUA est entré dans une cellule d'orage sur le vol de retour depuis Palma de Majorque sur le vol de retour depuis Palma de Majorque et a dû faire un appel d'urgence avec le signal "Mayday". Malgré la Situation critique, la machine a atterri en toute sécurité à l'aéroport de Vienne-Schwechat, avec chance avec heureusement aucun passagers n'a été blessé. Cependant, la machine Aua a dû accepter de graves dommages.
Investigations et crises
Il y a trois semaines, l'enregistreur vocal du cockpit et le rédacteur de données de vol ont été confisqués dans le ministère des Transports après que le sous-marin n'avait pas publié ces dossiers volontairement. L'avocat des passagers, Wolfgang, avait précédemment soumis une présentation de la propriété avec le procureur de Vienne, dans lequel il soupçonnait la corruption et d'autres crimes.
La poursuite viennoise a ensuite vérifié la suspicion initiale et a lancé une enquête qui devrait prendre plus de temps en raison du grand nombre d'enquêtes. Dans le rapport intérimaire, l'incident est appelé "incident" et non comme un "accident", ce qui soulève des questions supplémentaires. La liste des listes a également critiqué le sous-marin pour ne pas permettre la publication des enregistreurs vocaux et des données.
Examen indépendant du BFU
Le Federal Office for Flight Accident Investigation (BFU) est actif conformément au règlement n ° 996/2010 et à la loi sur les enquêtes sur les accidents de vol et traite de l'examen des accidents et des troubles graves des avions civils. Les examens de la BFU sont indépendants des procédures judiciaires ou administratives en cours et visent la prévention des accidents. Les cas à l'étranger jouent également un rôle pour le BFU si, par exemple, l'avion concerné est enregistré en Allemagne.
Les rapports privés internationaux ont confirmé que l'incident de l'AUA était un «accident grave». Cependant, l'enregistreur vocal du cockpit de machine et l'écrivain de données de vol n'ont pas encore été évalués. Le tribunal régional supérieur de Vienne doit désormais décider de garantir l'opportunité de garantir les dossiers.
Le bureau du procureur à Korneuburg continue d'enquêter sur l'allégation des risques communautaires négligents. Un résultat final des enquêtes en cours n'est actuellement pas prévisible compte tenu des faits approfondis.
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