Tutkimukset AUA: n tutkimuspäällikköä vastaan: Huoneessa toimiston väärinkäyttö!

Tutkimukset AUA: n tutkimuspäällikköä vastaan: Huoneessa toimiston väärinkäyttö!

Melkein kymmenen kuukautta sen jälkeen, kun rakeista, joka on vakavasti vahingoittanut AUA -konetta, Wienin julkisen syyttäjän toimisto on laajentanut oikeudellista koulutusta. OE24 , tutkitaan nyt liittovaltion turvallisuustutkintaviraston (Sub) pää- ja kuusi muuta työntekijää. Avaruudessa on vakavia väitteitä, mukaan lukien virkaan väärinkäyttö, todisteiden suosiminen ja tukahduttaminen, vaikka kaikki epäillyt eivät vaikuta yhtä lailla.

AUA: n Airbus A320 pääsi myrskykennoon paluulennolla Palma de Mallorcasta paluulennolla Palma de Mallorcasta ja joutui soittamaan hätäpuhelun ("Mayday"). Onneksi kone pystyi laskeutumaan turvallisesti Wien-Schwechatin lentokentälle ilman, että matkustajat loukkaantuivat. Siitä huolimatta kone sai huomattavia vaurioita. Muutaman viime viikon aikana ohjaamon äänilaite- ja lentotietojen kirjoittajan, jota alaosa ei ollut julkaissut, on takavarikoitu liikenneministeriössä.

Tutkimukset ja epäilykset

Matkustajan asianajaja Wolfgang -luettelo on esittänyt esityksen siitä, että hän epäili korruptiosta ja muista rikoksista. Wienin syytös tarkisti sitten alkuperäisen epäilyn ja aloitti tutkimuksen. Sub -väliaikaisen raportin mukaan se on "tapaus" eikä "onnettomuus", jota asianajajaluettelo kritisoi terävästi. Hän kritisoi äänitallentimen ja datamuistin julkaisun tukahduttamista.

Sub -pää on jo toimittanut kaikki menettelyt kyseisille menettelyille, kuten muut epäillyt. Kansainväliset yksityiset raportit ovat myös todistaneet "vakavan onnettomuuden". Toistaiseksi tietueita ei kuitenkaan ole vielä arvioitu, ja Wienin korkeamman alueen tuomioistuimen on päätettävä, varmistetaanko asiakirjat.

BFU -tutkimukset

Liittovaltion lento -onnettomuuksien tutkintatoimistolla (BFU) on tärkeä rooli tällaisten tapausten selventämisessä toimimalla asetuksen nro 996/2010 ja lentoonnissa tapahtuvan tutkintalain mukaisesti. BFU tutkii Saksan siviililentokoneiden onnettomuuksia ja vakavia häiriöitä, vaikka se osallistuu myös ulkomailla tapahtuviin tapauksiin niin kauan kuin sairastunut ajoneuvo on rekisteröity, valmistettu tai käytetty Saksassa. BFU: n tutkimukset ovat riippumattomia meneillään olevista oikeudellisista tai hallinnollisista menettelyistä ja ennen kaikkea estämään onnettomuuden ehkäisyä, jolloin BFU-raportit eivät sisällä havaintoja syyllisyydestä tai vastuusta, kuten bfu

Aktuell myös Korneuburgin julkinen syyttäjä syyttää tällä hetkellä syytöksiä huolimattomasta yhteisön vaarasta. Tutkimuksen loppuminen ei ole vielä ennakoitavissa tutkimusten monimutkaisuuden ja laajuuden vuoksi.