Investigações contra o Chefe de Segurança da AUA: Abuso de Office em foco!
Investigações contra o Chefe de Segurança da AUA: Abuso de Office em foco!
As investigações legais são expandidas quase dez meses após o clima do Hailstan, que danificou uma máquina das companhias aéreas austríacas (AUA). O Ministério Público de Viena iniciou investigações contra o chefe da Agência Federal de Investigação de Segurança (Sub) e contra seis outras pessoas. Há suspeita de abuso de cargo, promoção e supressão de evidências, mas essa suspeita não é ponderada igualmente em todos os suspeitos. Em 9 de junho de 2024, o Airbus A320 da AUA entrou em uma célula de tempestade no vôo de Palma de Maiorca e teve que fazer uma chamada de emergência "Mayday". Felizmente, a máquina pousou em segurança no aeroporto de Viena-Schwechat, sem ferimentos para reclamar dos passageiros, mas a máquina sofreu danos graves.como oe24 foram configurados há três semanas, o recorde de voz de panela e os dados de voos e os dados de voos e os dados de voo e não foram publicados, o que foi publicado, o que não foi publicado, o que não foi publicado, o número de dados do que os dados do que os dados de voo. A Lista do Procurador de Passageiros Wolfgang fez uma apresentação do fato de que o escritório do promotor público, que suspeita de corrupção e outros crimes. A acusação vienense verificou a suspeita inicial e iniciou uma investigação.
Investigações e relatórios
No relatório intermediário do sub, o incidente é classificado como um "incidente", enquanto os relatórios privados internacionais falam de um "acidente grave". A lista da lista criticou acentuadamente o submarino porque ela impediu a publicação do gravador de voz do cockpit e do armazenamento de dados. O chefe do sub e os outros suspeitos deram aos procedimentos relevantes, o que também complicou a investigação.
O gravador de voz do cockpit e o escritor de dados de vôo ainda não foram avaliados. O Tribunal Regional Superior de Viena terá que decidir se a garantia desses registros era legal. Enquanto isso, o promotor público de Korneuburg continua a examinar a alegação de riscos negligentes da comunidade. O fim da investigação ainda não está previsível devido ao escopo das pesquisas.
O contexto da investigação
O Escritório Federal de Investigação de Acidentes de Vôo (BFU) é responsável pela investigação de acidentes e distúrbios graves com aeronaves civis na Alemanha, de acordo com o Regulamento nº 996/2010 e a lei de investigação de acidentes de vôo. De acordo com bfu , o exame é mais independente do procedimento judicial ou administrativo e os relatórios são usados para prevenção de acidentes sem fazer nenhum achado.
O BFU está envolvido em casos no exterior se a aeronave afetada tiver sido registrada, fabricada ou operada na Alemanha. As investigações visam obter conhecimento significativo da segurança da aviação e não estão diretamente vinculadas ao resultado de procedimentos legais.
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