Dochodzenia przeciwko szefowi bezpieczeństwa AUA: nadużycie urzędu w centrum uwagi!
Dochodzenia przeciwko szefowi bezpieczeństwa AUA: nadużycie urzędu w centrum uwagi!
Dochodzenia prawne są powiększane prawie dziesięć miesięcy po pogodzie Hailstan, która uszkodziła maszynę z Austrian Airlines (AUA). Prokuratura wiedeńska rozpoczęła dochodzenia przeciwko szefowi Federalnej Agencji Bezpieczeństwa (sub) i sześciu innych osób. Podejrzewano nadużycie urzędowania, promocji i tłumienia dowodów, ale podejrzenie to nie jest równe w równym stopniu we wszystkich podejrzanych. 9 czerwca 2024 r. Airbus A320 AUA wsiadł do komórki burzowej podczas powrotu z Palma de Mallorca i musiał wykonać połączenie alarmowe „Mayday”. Na szczęście maszyna wylądowała bezpiecznie na lotnisku w Wiedniu-Schwechat, bez obrażeń, aby narzekać na pasażerów, ale maszyna doznała poważnych szkód.Like oe24 zostały skonfigurowane trzy tygodnie temu, rejestrator głosowy Cockpit i Data Flight Writer w Ministerstwie Transportu. Lista prawnika pasażerskiego Wolfgang przedstawiła fakt, że prokuratura, która podejrzewa korupcję i inne przestępstwa. W wiedeński akt oskarżenia sprawdził początkowe podejrzenia i zainicjowała śledztwo.
Badania i raporty
W raporcie tymczasowym incydentu jest klasyfikowane jako „incydent”, podczas gdy międzynarodowe prywatne raporty mówią o „poważnym wypadku”. Lista lista ostro skrytykowała podwodność, ponieważ zapobiegła publikacji rejestratora głosowego kokpitu i przechowywania danych. Szef podwodności i pozostałych podejrzanych podali odpowiednie procedury, które również skomplikowały dochodzenie.
Rejestrator głosowy kokpitu i pisarz danych nie zostały jeszcze ocenione. Sąd Regionalny w Wiedniu będzie musiał zdecydować, czy zabezpieczenie tych akt było legalne. W międzyczasie prokurator publiczny Korneuburg nadal bada zarzut zaniedbania zagrożenia społeczności. Koniec dochodzenia nie jest jeszcze przewidywalny ze względu na zakres badań.
Kontekst dochodzenia
Federalne Biuro dochodzenia w sprawie wypadków lotniczych (BFU) jest odpowiedzialne za dochodzenie w sprawie wypadków i poważnych zaburzeń z cywilnymi samolotami w Niemczech zgodnie z rozporządzeniem nr 996/2010 i ustawą o dochodzeniu wypadków lotniczych. Według bfu , egzamin jest bardziej niezależny od procedury sądowej lub administracyjnej, a raporty są wykorzystywane do zapobiegania wypadkom bez wykonywania żadnych wyników.
BFU bierze udział w sprawach za granicą, jeżeli dotknięte samoloty zostały zarejestrowane, wyprodukowane lub obsługiwane w Niemczech. Dochodzenia mają na celu uzyskanie znacznej wiedzy na temat bezpieczeństwa lotnictwa i nie są bezpośrednio związane z wynikiem procedur prawnych.
Kommentare (0)