Vizsgálat az AUA biztonsági főnöke ellen: Irodai visszaélés fókuszban!
Vizsgálat az AUA biztonsági főnöke ellen: Irodai visszaélés fókuszban!
A jogi vizsgálatokat majdnem tíz hónappal a Hailstan időjárása után bővítik, amely megsértette az Osztrák Airlines (AUA) gépét. A bécsi közügyészi hivatal nyomozást indított a Szövetségi Biztonsági Nyomozó Ügynökség (SUB) és hat másik ember ellen. A hivatali visszaélés, az előléptetés és a bizonyítékok elnyomásának gyanúja merül fel, ám ezt a gyanú nem minden gyanúsítottnál súlya van. 2024. június 9 -én az AUA Airbus A320 -os viharcellába került a Palma de Mallorca -ból származó visszatérő repülés során, és sürgősségi hívást kellett kezdeményeznie a "Mayday" -nak. Szerencsére a gép biztonságosan landolt a Bécs-Schwechhat repülőtéren, anélkül, hogy sérüléseket nem panaszkodtak az utasokról, de a gép súlyos károkat szenvedett.Like a oe24 . Három héttel ezelőtt konfiguráltak, a szubszigetten, azóta nem tettek konfiguráltak. A Wolfgang utasügyészi lista bemutatta azt a tényt, hogy a korrupciót és más bűncselekményeket gyanúsító ügyészi hivatal. A bécsi vádirat ellenőrizte a kezdeti gyanút, és nyomozást kezdeményezett.
Vizsgálatok és jelentések
A SUB ideiglenes jelentésében az eseményt "eseménynek" minősítik, míg a nemzetközi magánjelentések "súlyos balesetről" szólnak. A lista lista élesen bírálta az alját, mert megakadályozta a pilótafülke hangfelvevője és az adattárolás közzétételét. A Sub vezetője és a többi gyanúsított megadta a vonatkozó eljárásokat, amelyek szintén bonyolították a vizsgálatot.
A pilótafülke hangrögzítőjét és a repülési adatírót még nem értékelték. A Bécs felsőbb regionális bíróságának el kell döntenie, hogy ezeknek a nyilvántartásoknak a biztosítása törvényes volt -e. Időközben a Korneuburgi ügyész továbbra is a gondatlan közösségi veszély állítását vizsgálja. A vizsgálat vége a felmérések hatókörének köszönhetően még nem előre látható.
A vizsgálat kontextusa
A Szövetségi Repülési Baleseti Vizsgálati Hivatal (BFU) felel a balesetek és a németországi polgári repülőgépekkel kapcsolatos súlyos rendellenességek kivizsgálásáért, a 996/2010 sz. Szabályzat és a repülési balesetek kivizsgálási törvényének megfelelően. A bfu szerint a vizsgálat a bírósági vagy közigazgatási eljárástól függetlenebb, és a jelentéseket a balesetek megelőzésére használják, bármilyen megállapítás nélkül.
A BFU külföldi esetekben vesz részt, ha az érintett repülőgépet Németországban regisztrálták, gyártották vagy üzemeltették. A vizsgálatok célja, hogy jelentős ismereteket szerezzenek a repülésbiztonságról, és nem kötik közvetlenül a jogi eljárások eredményeként.
Kommentare (0)