COCHES ELÉCTRICOS: ¡Nuevos estudios revelan sorpresas de polvo fino!

La discusión sobre las emisiones de polvo fino y sus fuentes se están volviendo cada vez más importantes en política, industria y ciencia. Los autos eléctricos en particular son el enfoque, ya que los nuevos estudios muestran que su influencia en la calidad del aire puede ser mayor de lo que se supone.

Un examen de análisis de emisiones ha demostrado que los automóviles eléctricos causan considerablemente más abrasión de los neumáticos debido a su mayor peso. El estudio estima que la abrasión del neumático de vehículos eléctricos causa 1.850 veces más altos valores de polvo fino que el escape de los quemadores convencionales. Estos resultados plantean preguntas, ya que otros estudios, como Michelin, señalan que las emisiones de polvo fino en los automóviles eléctricos son de 10 a 25 por ciento más altos que en los motores de combustión.

Aumento en las emisiones de polvo fino por vehículos pesados

En particular, los autos eléctricos más pesados con un rango de alrededor de 500 km muestran una disminución más baja en las emisiones de PM10. Aquí se observa un posible aumento en las emisiones de PM2.5 entre el 3 y el 8 por ciento. Un estudio de la OCDE de 2020 llegó a la conclusión de que los automóviles eléctricos más ligeros causan un 11 a 13 por ciento menos de PM2.5-5-5-5- y 19 por ciento menos emisiones de PM10 que sus contrapartes con motor de combustión.

A pesar de las ventajas de los vehículos eléctricos ligeros, se puede ver que el creciente número de automóviles eléctricos conducirá a una disminución mínima en las emisiones de PM del tráfico vial, incluso si el 4 al 8 por ciento de estos vehículos están en uso para 2030. La reducción esperada solo será entre 0.3 y 0.8 por ciento.

In addition, the Süddeutsche Zeitung The problem of microplastics and fine dust resulting from the abrasion of tires and frenos. Este tipo de polvo fino se está convirtiendo cada vez más en la mayor fuente de microplásticos en el medio ambiente, con una cuarta parte de la entrada microplástica a los océanos del mundo para la abrasión de los neumáticos. En Alemania, la abrasión del neumático se estima en más de 150,000 toneladas por año.

La investigación muestra que, en particular en los semáforos y en las curvas, la abrasión del neumático se crea cada vez más, a veces hasta siete veces más que en las carreteras rectas. Se encontraron toxinas en la abrasión del neumático, que son potencialmente responsables de las muertes de peces. Para contrarrestar estos desafíos, los fabricantes de neumáticos como Continental, BMW y Michelin desarrollan productos más sostenibles, mientras que proyectos como el "filtro urbano" se esfuerzan por minimizar la abrasión de los neumáticos.

En resumen, queda claro que las emisiones finas de polvo de los automóviles eléctricos y la proporción microplástica resultante en el medio ambiente son un problema grave. Los esfuerzos para mejorar la situación son complejos y requieren más investigación y medidas.