Elektrische auto’s gaan achteruit: waarom Duitsland achterblijft!

Elektrische auto’s gaan achteruit: waarom Duitsland achterblijft!

In 2023 liet de mondiale markt voor elektrische voertuigen (EV) een aanzienlijke groei zien: met 17,4 miljoen nieuw geregistreerde elektrische auto’s steeg het aantal met 17% vergeleken met het voorgaande jaar, aangezien Econieuws gemeld. Deze ontwikkeling wordt weerspiegeld in de groeiende wereldbevolking van elektrische voertuigen, die eind 2024 werd geschat op ongeveer 55,8 miljoen, waarvan meer dan de helft in China.

De Chinese markt is koploper met ruim 11 miljoen nieuwe registraties, gevolgd door de VS, waar ongeveer 6,4 miljoen elektrische auto's te vinden zijn, en Duitsland, waar in 2023 slechts 572.500 nieuwe elektrische auto's werden geregistreerd. Deze daling staat in schril contrast met de doelstelling om in 2030 in totaal 15 miljoen elektrische auto's op de Duitse wegen te hebben. Het totale aantal elektrische auto's in Duitsland ligt momenteel rond de 2.619.000.

Uitdagingen en tegenslagen in Duitsland

Het aantal nieuwe registraties in Duitsland daalde in 2024 met 18% ten opzichte van het jaar ervoor, wat vooral wordt toegeschreven aan het vervallen van de Duitse milieubonus voor elektrische voertuigen. In deze context laten Noorwegen en Denemarken een opmerkelijke ontwikkeling zien: in Noorwegen betrof ruim 90% van alle nieuwe registraties volledig elektrische of plug-in hybrides, terwijl Denemarken verbazingwekkend is met een groeipercentage van 46%.

Daarentegen is de transitie naar elektromobiliteit in Duitsland gestagneerd sinds het einde van de milieubonus, wat de uitdagingen voor binnenlandse autofabrikanten benadrukt, vooral gevestigde merken als VW, BMW en Mercedes. Ondanks het grote verkoopsucces op internationaal niveau – VW heeft ruim 4,3 miljoen elektrische auto’s verkocht – blijft de Duitse industrie onder druk staan.

Mondiale trends en marktveranderingen

Over het geheel genomen is de verkoop van elektrische auto’s wereldwijd opmerkelijk gestegen. De EU registreerde in 2024 ongeveer 2,4 miljoen nieuwe registraties, achter China, dat 11,3 miljoen nieuwe registraties registreerde, en vóór de VS met 1,6 miljoen nieuwe registraties. In internationale vergelijking bestrijken Chinese fabrikanten nu het hele scala aan voertuigsegmenten, en acht van de tien toonaangevende voertuigmodellen zijn van Chinese oorsprong.

De opkomst van nieuwe technologieën heeft ook het batterijverbruik beïnvloed. Energycomment stelt dat met ruim 700 gigawattuur aan batterijvermogen geïnstalleerd in elektrische auto's in 2023, er een toename tot 3.000 gigawattuur wordt voorspeld in 2030. China domineert de batterijproductie, met CATL en BYD als toonaangevende fabrikanten, terwijl innovatieve technologieën zoals solid-state batterijen veelbelovend lijken.

Toekomstperspectieven voor elektromobiliteit

Op mondiaal niveau wordt geschat dat de verkoop van elektrische auto’s in 2025 met 30% zou kunnen stijgen en dat het aantal verkochte voertuigen dan 22,3 miljoen zou bereiken. Er wordt met name verwacht dat plug-in hybrides (PHEV’s) 39% van de elektrische voertuigen voor hun rekening kunnen nemen. De groei is vooral waar te nemen in China, waar elektrische auto’s in augustus 2024 voor het eerst goed waren voor meer dan 50% van de nieuwe registraties.

Omdat momenteel slechts ongeveer 4% van het mondiale personenautopark geëlektrificeerd is, blijft er echter nog een belangrijke weg open om de transportsector verder koolstofvrij te maken. Elektrische auto’s zijn milieuvriendelijker in gebruik, vooral als de gebruikte elektriciteit uit hernieuwbare energiebronnen komt. De uitdaging is echter om de hoge emissies die tijdens de productie worden veroorzaakt, te compenseren met de emissies die tijdens de exploitatie worden bespaard. Het pad naar een volledige transitie naar elektromobiliteit blijft even uitdagend als veelbelovend.